رسميًا: عودة رام TRX

رسميًا: تعود رام 1500 TRX إلى السوق. أكد أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي الجديد لشركة ستيلانتيس، عودة الطراز خلال المؤتمر المالي للربع الثاني للشركة، مشيرًا إلى قدرته على تحقيق هوامش ربح كبيرة للعلامة التجارية.

المعرض: رام 1500 تي أر أكس

2

المصدر: Ram

وصرح فيلوسا للمساهمين، وفقًا لموقع موبار إنسايدر: "سيوفر لنا محرك V-8 في طرازات مثل رام 1500 TRX أحجام مبيعات إضافية، بالإضافة إلى هوامش ربح معتمدة لكل وحدة".

لم يُفصِح فيلوسا عن موعد بدء الإنتاج، لكن موقع "موبار إنسايدر" نقل عن مصادر "مطلعة" لم يُسمِّها، أن سيارة TRX الجديدة قد تصل إلى الوكلاء في يناير 2026. نميل إلى الوثوق بمصدر "موبار إنسايدر"، نظرًا لكونهم من تنبأوا بعودة TRX في مارس الماضي.

لا توجد أي معلومات عن شكل TRX الجديدة، مع أننا نستطيع التكهن ببعض التوقعات. استخدمت الشاحنة السابقة محرك V-8 سوبرتشارجد سعة 6.2 لتر من Hellcat، بقوة 702 حصان. ومع تولي تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لشركة رام، رئاسة قسم SRT للأداء العالي في شركة  ستيلانتس، نتوقع عودة محرك V-8 ذي الشحن القسري. من المرجح أن يُولِّد قوة أكبر، ليُبرز قوة Raptor R البالغة 720 حصانًا، مع الحفاظ على أدائها القوي على الطرق الوعرة وتصميمها القوي.

اقرأ أيضًا

رام هافي ديوتي 2025

تبدو شاحنة رام 2025 الثقيلة أكثر شراسة

تُمثل عودة TRX جزءًا صغيرًا من تحول رام الأوسع نحو محركات V-8. وقد أكدت الشركة عودة تقنية هيمي إلى محرك 1500 في طراز عام 2026، ووعدت بالإعلان عن 25 منتجًا جديدًا خلال الأشهر الثمانية عشر القادمة. لذا، فإن TRX ليست سوى غيض من فيض.

مع فقدان معايير استهلاك الوقود لجدوى كبيرة في ظل الإدارة الحالية، من المرجح أن تواصل رام (ودوج، علامتها التجارية الشقيقة) الاعتماد على تراثها من محركات الثماني أسطوانات دون خوف من القيود التنظيمية.