لماذا تتخلى رينج روفر الكهربائية عن صندوق الأمتعة الأمامي؟

تؤكد لاند روفر أن العملاء لا يحتاجون إليه أصلًا.

الصورة بواسطة: Land Rover

بواسطة: فريق موتور١

15-07-2025 لدى 22:31

مرّ أكثر من عامين منذ أن أعلنت لاند روفر عن خططها لإطلاق رينج روفر كهربائية بالكامل. وبينما لا نزال ننتظر الإطلاق الرسمي، كشفت الحملة التشويقية عن الكثير من تفاصيل تصميم سيارة الدفع الرباعي الفاخرة. من الناحية البصرية، ستبدو متطابقة تقريبًا مع نظيرتها العاملة بمحرك الاحتراق الداخلي، والتي تشترك معها في نفس المنصة. على عكس بعض السيارات الكهربائية التي توفر صندوقًا أماميًا بدلًا من المحرك، لن تحتوي رينج روفر الكهربائية على صندوق خلفي.

المعرض: رينج روفر الكهربائية

المصدر: Land Rover

في مقابلة مع مجلة كار إكسبيرت الأسترالية، أوضح كبير مهندسي السيارة سبب عدم وجود مساحة تخزين أمامية إضافية في أول سيارة رينج روفر بدون محرك احتراق داخلي. أجرت لاند روفر استطلاعًا لآراء العملاء حول هذا الموضوع، وكان الإجماع على أن مساحة الأمتعة الخلفية كافية. أكد لينفيل أوين أن حجم صندوق الأمتعة الخلفي سيُطابق حجم طراز محرك الاحتراق الداخلي، دون الحاجة إلى رفع الأرضية لاستيعاب حزمة البطارية التي تبلغ قدرتها 117 كيلوواط/ساعة.

ومع ذلك، فإن تجميع الخلايا الـ 344 في تصميم مزدوج الطبقات مع الحفاظ على مساحة صندوق الأمتعة يعني أن سيارة رينج روفر الكهربائية ستُطرح حصريًا بصفين من المقاعد. ولم يُخطط لإصدار نسخة بسبعة مقاعد بسبب قيود التعبئة. ستبيع لاند روفر عجلة احتياطية، لكنها ستستهلك سعة الأمتعة بوضعها فوق أرضية صندوق الأمتعة.

على الرغم من أن أوين لم يشارك في تطوير سيارة I-Pace، إلا أنه يُقرّ بوجود بعض الأخطاء: "لقد تعلمنا أنه لا يُمكننا فعل ذلك لعملائنا، ولن نكرره". صُمّمت سيارة I-Pace من قِبل إيان كالوم وصُنعت في غراتس، النمسا، بواسطة ماغنا شتاير، وقد عانت من مشاكل في الموثوقية، وحلّ تصنيفها في كثير من الأحيان في ذيل استطلاعات رضا العملاء.

في حين لم تتطرق المقابلة إلى وزن السيارة الفارغ، أفادت مجلة أوتوكار أن جاكوار لاند روفر تستهدف وزنًا قدره 2800 كيلوغرام (6172 رطلاً). هذا الوزن ليس خفيفًا جدًا، ولكنه سيجعل سيارة رينج روفر الكهربائية أخف وزنًا بمقدار 285 كيلوغرامًا (629 رطلاً) من سيارة مرسيدس G580 المزودة بتقنية EQ. ومثل رينج روفر، لا تحتوي الفئة G الكهربائية على صندوق أمامي، ولكنها تُعوّض ذلك بصندوق أمتعة مُثبّت على الباب الخلفي، مُصمّم على شكل عجلة احتياطية لتخزين كابلات الشحن.

يُصرّ أوين على أن سيارة رينج روفر الكهربائية لن تُنافس G580 مباشرةً، مُدّعيًا أنها تُوفّر قدرات فائقة على السير في أي مكان ومقصورة داخلية أجمل: "هذه لا تزال رينج روفر. إنها ليست سيارة كهربائية. لا توجد سيارة كهربائية أخرى تُقدّم ما تُقدّمه هذه السيارة. ليس بهذا المستوى من القدرة على القيادة على الطرق الوعرة مع هذا النوع من الفخامة."

شارك هذه القصة