لامبورغيني تُلمّح إلى سيارة تيميراريو ذات دفع خلفي: "نوع مختلف من التهجين"
صرّح روفن موهر، الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني، بأنه لا يستبعد إطلاق سيارة تيميراريو ذات دفع خلفي. وهذا يُمثّل تأكيدًا كافيًا لنا.
لسنوات، لطالما ركّزت لامبورغيني على نظام الدفع الرباعي - فقد كان العنصر الوحيد الذي يفصل شركة صناعة السيارات الإيطالية عن منافستها الرئيسية، فيراري. نادرًا ما قدّمت الشركة نظام الدفع الخلفي في إصدار خاص محدود.
لكن لامبورغيني بدأت بتبنّي نظام الدفع الخلفي مع اقتراب نهاية مسيرة غالاردو. بالنسبة لسيارة هوراكان، قدمت الشركة نظام الدفع الخلفي في كلٍّ من الطرازات الأساسية والطرازات الخاصة مثل STO وTecnica. ، وقريبًا قد تسير تيميراريو على نفس النهج.
ففي حديثه مع مجلة السيارات البريطانية خلال مهرجان غودوود للسرعة، ألمح روفن موهر، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في لامبورغيني، إلى سيارة تيميراريو ذات دفع خلفي. قال: "لا أقول إنه من المستحيل مستقبلاً رؤية نسخة [ذات دفع ثنائي] من سيارة الشوارع، وربما نوع مختلف من التهجين".
حاليًا، تُطرح سيارة تيميراريو كسيارة هجينة بنظام دفع رباعي فقط. تحتوي على محرك V-8 مزدوج التوربو مثبت في المنتصف، ومحرك كهربائي يدفع العجلات، مع محركين إضافيين للعجلات الأمامية. نظريًا، يبدو أن لامبورغيني قادرة على إلغاء المحركات الأمامية، وترك محرك V-8 ومحرك كهربائي خلفي واحد فقط.
مع ذلك، قد تكون سيارة كهذه قوية جدًا - حيث يولد المحرك بمفرده 789 حصانًا، بينما يولد المحرك الكهربائي 147 حصانًا. في طراز الدفع الرباعي الحالي، تنتج تيمياراريو 920 حصانًا، حيث يبلغ المحرك والمحركات الكهربائية ذروتها في نقاط مختلفة.
تيميراريو الهجينة ذات الدفع الخلفي قد لا تحتاج إلى بطارية كبيرة كبطارية سيارة الدفع الرباعي التي تبلغ 3.8 كيلوواط/ساعة، وقد لا تحتاج أيضًا إلى نظام هجين قابل للشحن. قال، في إشارة إلى نظام بورشه 911 الهجين: "هذا [النوع من الهجين] متوفر بالفعل اليوم". ووصفه بأنه "مثال رائع على نهج هجين مختلف تمامًا".
مع ذلك، يختلف نظام 911 الهجين اختلافًا كبيرًا عما قد تقدمه لامبورغيني. تستخدم بورشه محرك احتراق داخلي مُصمم بشاحن توربيني كهربائي، بينما تستخدم سيارة لامبورغيني V-8 الجديدة شواحن توربينية تقليدية.
مع أن الرجل لم يؤكد أي شيء، سنُصدم إن لم نرَ سيارة تيميراريو ذات دفع خلفي. تميل لامبورغيني إلى إبقاء طرازاتها قيد الإنتاج لفترة طويلة، مع طرح العديد من الطرازات المختلفة للحفاظ على حداثتها. أصبحت السيارات الخارقة ذات الدفع الخلفي جزءًا راسخًا من أعمالها الآن، وفكرة إنتاج سيارة تيميراريو أخف وزنًا وأبسط تُثير حماسنا.
اقرأ أيضًا
لكن لا تتوقعوا رؤية نسخة غير هجينة. كشفت لامبورغيني مؤخرًا عن سيارة سباق تيميراريو GT3، التي تُلغي النظام الهجين امتثالًا للوائح GT3 الحالية، لكن موهر يقول إنه "لن يُراهن" على سيارة شوارع غير هجينة. مع ذلك، فهو لا يستبعد هذا الاحتمال تمامًا، لكن واقع لوائح الانبعاثات الحالية يجعل بناء مثل هذه السيارة أمرًا غير واقعي.
موصى به لك
بورشه تعيد تصميم سيارة السباق الشهير من آبل - وهو تصميمٌ في غاية الروعة
هذه أقوى سيارة بلاكوينغ من كاديلاك حتى الآن، وهي متوفرة بناقل حركة يدوي فقط
هل ستُنتج لامبورغيني سيارة تيميراريو ستيراتو؟ إليكم كل ما نعرفه
بوغاتي ميسترال التي تتوق للطيران
"الأفضل على الإطلاق": فولكس فاغن تكشف المزيد من التفاصيل حول سيارة غولف الجديدة
رُصدت سيارة مرسيدس-AMG CLE كوبيه فائقة الأداء بمحرك V8
بورشه وبيكسار تتعاونان مجدداً