الكشف عن سيارة مرسيدس-أي أم جي السيدان الخارقة الجديدة: قوة جنونية، وصوت محرك V-8 مذهل

لم يحالف الحظ قسم الأداء في مرسيدس-بنز في الابتعاد عن صيغة محرك V-8 المُجربة والفعالة. فمحركها C63 الهجين التوربيني رباعي الأسطوانات، على الرغم من روعته التقنية، تعرض لانتقادات شديدة بسبب وزنه وافتقاره للعاطفة. تُباع السيارة حاليًا بأسعار زهيدة، حتى أن مايكل شيب، الرئيس التنفيذي لشركة أي أم جي، أقر بأن الشركة "كان بإمكانها شرح المجموعة المحركة في السيارة للعملاء بشكل أفضل".

مع ذلك، لم تعد أي أم جي تتخذ أي إجراءات مُنصفة فيما يتعلق بالكهرباء. كشفت أي أم جي يوم الأربعاء عن سيارة جي تي أكس أكس الاختبارية، وهي سيارة سيدان فائقة بقوة 1340 حصانًا وسرعة 360 كيلومترًا في الساعة، وهي تُقدم لمحة عن أول سيارة كهربائية إنتاجية من أي أم جي، والتي سيتم الكشف عنها العام المقبل. إذا استطاعت أي أم جي الوفاء بوعودها الجريئة، فمن المتوقع أن تُنافس هذه السيارة بقوة سيارة لوسيد أير سفاير وسيارة  بورشه تايكان توربو جي تي.

على الرغم من أنها ليست سيارة إنتاجية، إذ يتجلى ذلك في مقاعد السباق ذات أحزمة أمان بخمس نقاط - إلا أن أي أم جي تُصر على أن التكنولوجيا المعروضة هنا جاهزة للإنتاج، وستجد طريقها إلى الطرازات المستقبلية من أي أم جي.

لن يكون مظهر السيارة مناسبًا للجميع – فمن زاوية أمامية جانبية تذكرنا السيارة بسمك السلور المُفاجئ. ولكن من البداية، ومع اللون البرتقالي المميز لسيارة C111 الخارقة الأسطورية، لا شك أنها سيارة مرسيدس مهيبة تُجسّد علامتها التجارية بلا منازع. تدّعي أي أم جي أن معامل السحب يبلغ 0.198 عند تثبيتها، وهو إنجازٌ مُبهر لسيارة بإطارات عريضة ومرايا جانبية.

تستخدم أي أم جي أغطية عجلات هوائية ذكية للوصول إلى هذا الرقم. تتحرك خمسة ألواح من ألياف الكربون للخارج وتنكمش كهربائيًا حسب الحاجة لتبريد الفرامل أو تدفق الهواء الأمثل. لا تستمد هذه الألواح طاقتها من البطارية، حيث تُشير أي أم جي إلى أن المحركات الكهربائية تعمل بالطاقة الحركية الناتجة عن حركة العجلات الأمامية. تدّعي مرسيدس أن هذه العجلات تُضيف "كيلوغرامًا أو كيلوغرامين" من الوزن مقارنةً بالعجلات القياسية.

داخل السيارة الاختبارية، نجد مقاعد رياضية من ألياف الكربون مع وسائد مُخصصة بناءً على مسح جسم العميل. صُنعت أقمشة المقاعد والفرش الداخلي من إطارات سباق GT3 مستعملة - ويُقال إن إطارًا واحدًا يكفي لجلد سيارة  جي تي أكس أكس بالكامل. وتنتشر اللمسات البرتقالية والإضاءة الخلفية، وأمام السائق، شاشة كبيرة مزدوجة الأجهزة اللوحية وعجلة قيادة بتصميم نير مزودة بمحددات سرعة قابلة للدوران ومبدلات سرعات (سنتناول ذلك لاحقًا).

تحت الهيكل الخارجي، تعمل السيارة بطاقة 800 فولت مع بطارية عالية التقنية يمكنها الشحن قوة 850 كيلوواط على ما تسميه أي أم جي "نطاقًا واسعًا" لمنحنى شحن السيارة. ويكفي هذا، كما تزعم، لإضافة ما يقرب من 400 كيلومتر من المدى في حوالي خمس دقائق. تنتقل هذه الطاقة إلى العجلات الأربع من خلال وحدتي دفع كهربائي تحتويان على ثلاثة محركات كهربائية محورية التدفق: اثنان في الخلف وواحد في الأمام. يبلغ إجمالي القوة 1,340 حصانًا، أي أكثر بـ 106 أحصنة من محرك Lucid Air Sapphire البالغ 1,234 حصانًا، ولكنه أقل من محرك Xiaomi SU7 Ultra البالغ 1,548 حصانًا.

تُدمج هذه المحركات الكهربائية بإحكام في وحدات التحكم الإلكترونية (EDUs)، ولكل منها مجموعة تروس كوكبية خاصة بها وعاكس مبرد بالماء. المحركات ومجموعات التروس نفسها مبردة بالزيت. وحدة التحكم الإلكترونية الخلفية هي المصدر الرئيسي للطاقة، بينما تنفصل وحدة التحكم الإلكترونية الأمامية أثناء السير بسلاسة وأثناء الانطلاق بسرعة ثابتة لتحقيق أقصى كفاءة. تزعم أي أم جي أن خلايا البطارية الأسطوانية المبردة مباشرة في GT XX - وهو تصميم خاص لم تكشف عن مورده - تُحسّن إدارة الحرارة وتُسهّل الحفاظ على أداء قيادة عالي، على سبيل المثال، في حلبة السباق.

اقرأ أيضًا

مرسيدس أس كلاس لعام 2025 تخضع للعديد من التحديثات

بالطبع، لن تكون هذه سيارة أي أم جي حقيقية بدون بعض العروض المسرحية. عند رؤية النموذج التجريبي لأول مرة، سمعنا صوت محرك V-8 ينبض بالحياة. أكدت مرسيدس أن السيارة ستحتوي على نظام صوتي مُحاكي، ونقل مايكل شيب، الرئيس التنفيذي لشركة أي أم جي، عن مسؤول تنفيذي لم يُكشف عن هويته، قوله: "أفضل محرك V-8 طورناه على الإطلاق". تُصدر مكبرات الصوت المزدوجة المدمجة في أغطية المصابيح الأمامية صوتًا، وتقوم الأغطية نفسها بتوزيع الصوت في جميع أنحاء السيارة. قد يدفعنا مقطع الفيديو الترويجي لشركة أي أم جي ووجود مبدلات السرعة في السيارة التجريبية إلى الاعتقاد بوجود علبة تروس مُحاكاة، مشابهة لتلك الموجودة في سيارة هيونداي Ioniq 5 N.

هل ستدخل سيارة أي أم جي GT XX مرحلة الإنتاج؟ وهل ستتمتع بكامل المواصفات التي عُرضت بها، مثل الطلاء الخفيف الانسيابي على الحواف الجانبية وشريط إضاءة LED في الخلف، الجهد المبذول لتجاوز أجهزة التحكم. ولكن إذا كانت مكونات أداء السيارة تُشير إلى طرازات إنتاج أي أم جي المستقبلية، فقد يُنبه خبراء التكنولوجيا من أفالترباخ شركتي لوسيد وبورشه.