فيراري تؤكد إن محرك أف 80 ذو الأسطوانات الست أفضل من محرك الأسطوانات الإثنتي عشر

هناك قاعدة غير مكتوبة تنص على أن الطراز الرائد لكل شركة يجب أن يحتوي على أكبر محرك، لكن في حالة فيراري، فإن أكبر محرك في مارانيلو ليس في "أفضل" سيارة للشركة.

وعن هذا الأمر صرح مدير التسويق والمبيعات لدى مارانيللو، إنريكو غالييرا لمجلة أوتو إكسبريس أن محرك الأسطوانات الإثنتي عشر كان قيد الدراسة ولكن محرك  الأسطوانات الست أثبت أنه خيار أفضل: "لقد سألنا عما إذا كنا سنستخدم المحرك الأكثر شهرة أو المحرك الأعلى أداءً وقررنا اختيار المحرك الأعلى أداءً. هذا شيء اعتدنا عليه دائمًا مع سياراتنا الخارقة، لاستخدام الخيار الأعلى أداءً المتاح في ذلك الوقت".

يتناقض هذا البيان مع ما قاله مدير التصميم فلافيو مانزوني في نهاية العام الماضي عندما دافع عن قرار استخدام محرك كبير يعمل بسحب الهواء الطبيعي لخليفة سوبر فاست قد يجعل محرك  الأسطوانات الثمانية التوربيني السيارة أفضل من حيث الأداء. ولكن من وجهة نظر عاطفية، فإن الأسطوانات الـ 12 هي أفضل ما يمكنك الحصول عليه".

بصرف النظر عن تخطي محرك V-12 الكبير، استبعدت فيراري أيضًا استخدام محرك هجين قابل للشحن أو مجموعة محركة كهربائية بالكامل بعد أن خلصت إلى أن محرك V-6 الهجين هو "أفضل حل تقني". يخبرنا ذلك أن السيارة الكهربائية الافتتاحية للشركة والتي ستصدر في عام 2025 لن تكون سيارة خارقة. فقد تم رصدها مؤخرًا كسيارة اختبارية بهيكل  مازيراتي ليفانتيه معدل، لذا فمن المرجح أن تكون سيارة أكثر عملية، مع صوت محرك مزيف.

اقرأ أيضًا

أودي كيو 6 سبورت باك إي ترون 2025

فيراري جي تي أو تحصل على إطارات حديثة بعد عقود من توقف الإنتاج

إن الاستغناء عن ست أسطوانات ليس مشكلة حقًا، مع الأخذ في الاعتبار أن ذلك لم يردع المشترين عن الوقوف في طابور ومحاولة توقيع أسمائهم على الخط المنقط. تم بيع جميع سيارات 799 F80 بالفعل قبل العرض العالمي، على الرغم من السعر الباهظ الذي بلغ 3.6 مليون يورو.

الآن بعد أن تم إطلاق فيراري F80 وماكلارين W1، فإننا ننتظر بفارغ الصبر الكشف عن الثلث المتبقي من إعادة تشغيل الثالوث المبجل. قد لا تحتوي سيارة بورشه 918 سبايدر على محرك احتراق على الإطلاق نظرًا لأن مفهوم Mission X كان كهربائيًا بالكامل. في فبراير، قال الرئيس التنفيذي لشركة بورشه أوليفر بلوم إن القرار بشأن بناء السيارة سيتم اتخاذه هذا العام.