قبل عشرين عامًا، ظهرت سيارة مفهومية فريدة للغاية من فولفو لأول مرة في معرض SEMA لعام 2005: سيارة T6 Roadster. وعلى الرغم من أنها كانت معروضة في الجناح الرسمي لشركة صناعة السيارات، إلا أن الشركة لم يكن لها يد في تصميمها. فقد صممها وبناها يدويًا موظف فولفو السابق ليف توفسون في مرآبه، والذي بدأ المشروع في العام 1998 من خلال تجميع أجزاء من طرازات فولفو المختلفة وأجهزته المنزلية. كانت هذه رؤيته لسيارة سويدية مثيرة.
كانت فولفو ستزود توفسون بسيارة مانحة للأجزاء، لكنه بدأ ببناء الإطار الأنبوبي لسيارة T6 حول محرك مزدوج التوربو سعة 2.9 لتر سداسي الأسطوانات مقتبس من S80، وعلبة تروس Geartronic بخمس نسب تعمل على تشغيل العجلات الخلفية. قام بتعديل المحرك، الموجود خلف المقاعد الخلفية، لزيادة الناتج من 268 حصانًا إلى "حوالي 300".
قام توفسون بتشكيل معظم الهيكل بنفسه من ألواح ألومنيوم مقاس 0.6 بوصة، مع تصميم مستوحى من سيارات فولفو المختلفة في محاولة لصنع سيارة رودستر ذات مظهر كلاسيكي، أثرت فولفو P1800 وPV444 وXC70 على غطاء المحرك الخلفي (الذي يفتح لتبريد المحرك بمجرد وصول الحجرة إلى درجة حرارة معينة)، والمصابيح الخلفية، والشبكة، بينما استخدم S60 وC70 وS80 للمساعدة في تحديد الجوانب.
المعرض: فولفو تي 6 الإختبارية
في الداخل، استعار توفسون المزيد من S80 لإكمال T6. المقاعد ومقبض علبة التروس ومجموعة الدواسات والأدوات - الموضوعة في منتصف لوحة القيادة - كلها جاءت من سيارة السيدان، والتي أكملها بمقود من S60 خاصة والتي من المؤكد أنها لن تمر باختبار محامي الشركات أو دعاة السلامة اليوم.
كانت فترة توفسون مع فولفو قصيرة عندما بدأ العمل في العام 1995، إذ أمضى ستة أشهر فقط كفني في قسم البحث والتطوير بالشركة قبل أن يوظفه كريستيان فون كونيجسيج. وخلال فترة عمله في شركة صناعة السيارات السويدية الخارقة، حيث شق توفسون طريقه من كونه ميكانيكيًا إلى أن أصبح مسؤولاً عن قسم التطوير بالشركة، بدأ في بناء T6.
اقرأ أيضًا
لقد لفت انتباه فولفو ببعض الصور لمشروعه، والتي أثارت إعجاب شركة صناعة السيارات. قالت آن بيليك، رئيسة ومديرة شركة فولفو للسيارات في أمريكا الشمالية في أواخر عام 2005، إنه عندما رأت الشركة "مستوى التفاصيل والجودة التي وضعها ليف في هذه السيارة، عرفنا أنها لها مكان في المعرض الدولي لسيارات سيما".
فازت السيارة T6 بجائزة "أفضل سيارة لعام 2004" من مجلة Hot Rod قبل أن تشق طريقها إلى جناح Volvo في معرض SEMA بجوار XC70 AT. أمضى توفسون ست سنوات فقط في Koenigsegg قبل أن يركز على شركته التصميمية Caresto.