إن صنع إطارات جديدة للسيارات القديمة أصعب مما تظن. للحصول على الأداء الأمثل، تحتاج إلى استخدام أنماط المداس وطرق البناء التي تم تصميم السيارة حولها في الأصل، وبالنسبة للمظهر، تريد أن يكون المظهر أقرب ما يكون إلى الأصل قدر الإمكان. لكن المركبات الحديثة تجلب تحسينات هائلة في السلامة التماسك وجودة الإنقيادية. المثالي هو الجمع بين مظهر المدرسة القديمة والبناء مع المطاط الحديث. أعلنت شركة بيريللي يوم الأربعاء أنها تصنع مثل هذا الإطار لسيارة فيراري إنزو.

في حين أنه من الصعب تصور إنزو على أنها "سيارة قديمة"، فقد تم إطلاق السيارة الخارقة  المزودة بمحرك 12 أسطوانة منذ أكثر من 20 عامًا. تأتي إطارات بيريلي بي زيرو كورسا الجديدة لـ أنزو بمقاسات OEM - 245/35ZR19 في الأمام، 345/35ZR19 في الخلف - وتبدو تمامًا مثل الإطارات الموجودة في السيارة الأصلية. لكن هذا إطار جديد، تم تطويره بالتعاون بين بيريللي وفيراري.

يعد تطوير وتصنيع إطار جديد مهمة ضخمة، خاصة عندما يتم إنتاجه بكميات صغيرة فقط. لم تصنع فيراري سوى 399 نموذجًا من إنزو، لذا فإن سوق هذه الإطارات صغير جدًا.

تقوم شركة بيريللي بتصنيع عدد من الإطارات الجديدة للسيارات القديمة كجزء من برنامج كوليزيني الخاص بها. يمكنك الحصول على إطارات جديدة بعرض 185 لسيارتك المبكرة 911، أو Cinturato P7s واسعة النطاق لسيارتك Countach Quattrovalvole. (تمتلك ميشلان أيضًا برنامجًا مشابهًا.) قامت شركة Pirelli بالفعل بتصنيع إطارات جديدة ذات مظهر قديم لسيارتي F40 وF50، وكجزء من هذا التعاون الجديد، أعطت فيراري مباركتها الرسمية لهما. وأعلنت الشركتان أيضًا عن إطار قادم لسيارة 288 GTO، وهو Cinturato P7 بحجم غير عادي يبلغ 225/50R16 في الأمام، و265/50R16 في الخلف.

ولم تعلن بيريللي ولا فيراري عن الأسعار أو موعد توفر إطارات إنزو. نتخيل أنها ستكون باهظة الثمن، مئات الدولارات للقطعة الواحدة، لكن إذا كنت تستطيع شراء سيارة أنزو، فلا ينبغي أن يكون هناك مشكلة في سعر إطار بيريللي.