عندما شاركت فورد بشاحنة كهربائية في مسابقة Pikes Peak Hill Climb لهذا العام، كانت تنوي تسجيل رقم قياسي من خلال إكمال الدورة في أقل من تسع دقائق في مسابقة الفئة المفتوحة. كانت سيارة SuperVan 4.0 الحالية هي نقطة البداية للسيارة المحدثة، ولكن كان على فورد تعديل السيارة الكهربائية لمسار شاق وطويل.
وكي تتحول السيارة التقليدية إلى سيارة سباق توجب خفض وزنها بمقدار 400 كلغ من النموذج الأولي، لكنها لا تزال تزن أكثر من 4400 رطل. كان على مهندسي فورد تحسين كل جانب من جوانب السيارة تقريبًا للتشغيل، بما في ذلك الخلوص، المكابح والتعليق.
المعرض: فورد سوبر فان
إن SuperVan 4.2 ليس بنفس قوة 4.0، مما يوفر قوة 1400 حصان للتشغيل مع إعداد محرك ثلاثي. وتحتوي السيارة على أربعة محركات تضخ قوة تبلغ 1,972 حصانًا.
لم يكن لدى فورد سوى ستة أسابيع لإعداد السيارة المحدثة للاختبار، ولم تسر الأمور كما هو مخطط لها. أدى الاختبار إلى إتلاف جزء صغير من ناقل الحركة سوبر فان، مما أجبر الفريق على إجراء تغييرات قبل التشغيل الرسمي على مضمار باكس بيك خاصة أن الأخير ليس مضمار سباق بل هو طريق عام يحتوي على الكثير من الحفر، فهو ليس السطح الأمثل للسباق.
في يوم السباق، أكملت فورد الدورة في 8 دقائق و47.682 ثانية، محطمة الرقم القياسي السابق للفئة البالغ 9 دقائق و24.433 ثانية المسجل في العام 2019، كانت فورد والفريق سعداء للغاية بالنتيجة.
اقرأ أيضًا
سائق السباق رومان دوماس، الذي يحمل الرقم القياسي لأسرع سباق لتسلق تل بايكس بيك على الإطلاق، قاد الشاحنة في المسار. لقد كان الفائز الإجمالي في سباق Hill Climb في عامي 2014 و2016، كما فاز بسباق لومان مرتين. وقد ساعدته خبرته في التنقل في مسار مكون من 156 دورة مع تغير في الارتفاع يبلغ 4725 قدمًا، أي ما يعادل حوالي أربعة ونصف برج إيفل مكدسًا من البداية إلى النهاية.
المصدر: فورد