لامبورغيني تكسب الكثير من المال بحيث يمكنها تطوير خليفة هوراكان بمعزل عن التوأم أودي أر8

إن استثمار الكثير من الأموال في منتج متخصص يعني تحمل الكثير من المخاطر المالية، وهذا هو السبب في أن لامبورغيني عملت مع أودي لتوزيع التكاليف، من خلال توأمة طراز غالاردو وهوركان مع طراز أر 8 بجيليه الأول والثاني ، لكن أودي أوضحت أنه لن يكون هناك جيل ثالث من أر8. ومع ذلك ، أكدت لامبورغيني أن مولودًا جديدًا سيظهر لأول مرة في العام 2024، وذلك على حد تعبير أحد مسؤولي لامبورغيني الذي تحدث لـ Drive قائلًا بأن ذلك سيكون ذلك ممكنًا.

كشف فرانشيسكو سكارداوني، مدير منطقة آسيا والمحيط الهادئ، أن استبدال هوراكان سيكون جهدًا كاملاً من لامبورغيني بعد العديد من السنوات المربحة. بالطبع ، أحد الأسباب الرئيسية وراء نجاح الشركة له علاقة بالشعبية الهائلة لطراز أوروس الخاص بها ، لذلك يمكن للمتطرفين وصف سيارات الدفع الرباعي بأنها شر لا بد منه. كان العام 2022 أفضل عام للعلامة التجارية على الإطلاق، حيث حققت حجم مبيعات قدره 2.38 مليار يورو وهامش تشغيلي بنسبة 25.9 في المائة. كان دخلها التشغيلي 614 مليون يورو بينما ارتفعت عمليات التسليم إلى 9،233 وحدة ، منها 5367 وحدة أوروس.

أقرأ أيضًا

ثور برشاقة الغزلان

قصة فيرري أف 50 .... مجد الحلبات أعطي لها

مع عدم وجود مخطط لسيارة Audi R8 ذات الصلة ميكانيكيًا، يقول الرجل إن لامبورغيني لديها الحرية في تطوير بديلة هوركان كمنتج خاص بها، دون تقديم أي تنازلات. ستركب على منصة جديدة تم تطويرها حصريًا للسيارة الخارقة، لكن المدير التنفيذي لم يستبعد مشاركتها مع أعضاء آخرين في مجموعة فولكس فاجن.

تم إيقاف إنتاج طراز بمعنى أنه لا يمكنك طلب واحدة بعد الآن، نعم، تم بيع الإنتاج حتى العام المقبل عندما يتم إيقاف السيارة الخارقة. بطبيعة الحال، كانت لامبورغيني شديدة الصمت بشأن خليفتها، لكننا نعلم أنها ستفقد محرك الاسطوانات العشر ذو التنفس الطبيعي لصالح إعداد هجين إضافي أصغر، من المحتمل أن تعتمد على محرك من ثماني أسطوانات مزدوج التوربو.

أحد التفاصيل القليلة المؤكدة هو أن لامبورغيني ستستخدم نفس علبة التروس الأوتوماتيكية التي تتألف من ثماني نسب والقابض المجودة في ريفولتو.

وبما أن ريفولتو هي سيارة هجينة، فسنرى في العام المقبل فئة مكهربة من أوروس أيضًا، بعد أن شاهدنا العديد من لقطات التجسس لنماذج أولية تخضع للاختبار.

المصدر: Drive