قدمت هوندا الجيل السادس من طراز سي أر في، وإحتفظت السيارة الدفع الرباعي بشكلها العام لكنها إكتسب واجهة أمامية مميزة جديدة مع شبكة جريئة وكبيرة محاطة بزوج من المصابيح الأمامية الأنيقة. يحصل كل من المحركين المتاحين للأسواق العالمية على تصميم شبكي خاص به. في الخلف ، تكون التغييرات مقارنة بالجيل السابق من CR-V أقل وضوحًا مع احتفاظ المصابيح الخلفية بشكلها الأساسي ولكنها تكتسب رسومات داخلية جديدة.
المعرض: هوندا سي أر في 2023
وقد يكون الأمر الأكثر أهمية هو حقيقة أن CR-V الجديدة نمت في جميع الأبعاد بالنسبة للعام 2023 ، فهي باتت أعرض وأطول وأطول ، مما يوفر مساحة أكبر لركابها. بتعبير أدق ، بفضل قاعدة العجلات الأطول 1.6 بوصة ، هناك 0.6 بوصة من حيز الأرجل الخلفي الإضافي وما يصل إلى 18 في المائة من سعة الأمتعة حسب التوضيب.
يبدو أن هوندا فخورة بشكل خاص بالعمل الذي قامت به في الداخل. بالإضافة إلى كونها أكثر رقيًا من قبل، تتمتع المقصورة الآن برؤية أفضل بفضل نقاط الزاوية الأمامية السفلية وغطاء المحرك المسطح. يتحد هذا مع المساحات الزجاجية الكبيرة لسيارة CR-V الجديدة من أجل "زيادة الشعور بالانفتاح وتوفير الشعور بالأمان والطمأنينة لجميع الركاب."
افرأ أيضًا
بينما يحتوي الطراز الأمريكي على درجات أساسية مع محرك سعة 1.5 ليتر بشاحن توربيني، لا يتوفر محرك احتراق خالص في القارة القديمة. تستخدم سيارة CR-V الهجينة محرك ذو دورة أتكينسون سعة 2.0 ليتر ، مدعوم بمحركين كهربائيين. تحصل الكروس أوفر الجديدة أيضًا على خيار توصيل لأوروبا ، حيث تجمع بين نفس وحدة الاحتراق ، ومحركين كهربائيين ، وحزمة بطارية أكبر. يصل مدى الطاقة الكهربائية فقط إلى 82 كيلومترًا. لا تقدم شركة هوندا مزيدًا من المعلومات، على الرغم من أنها تقول إنه يمكن إعادة شحن البطارية بالكامل في غضون ساعتين ونصف فقط.
المصدر: هوندا