ما قد يبدو كأنه النموذج الأولي لـ 911 GT3 RS الذي تختبره بورشه في حلبة نوربورغرينغ هو وحش مختلف تمامًا إذا كان المصورون على حق. على الرغم من أننا للأسف لا نستطيع سماع الصور ، فقد تم إخبارنا بأن السيارة التجريبية بدت وكأنها كانت مشحونة بشاحن توربيني، بالإضافة إلى أن مآخذ الهواء الجانبية تبدو معدلة، ويفترض أنها تستوعب المبردات الداخلية.
هناك تغيير آخر ملحوظ في الخلف حيث تكون أطراف العادم المزدوجة الخارجة من المريلة مزيفة. يتم وضع الأجزاء الحقيقية إلى اليسار واليمين، بين الفجوة التي تفصل الناشر عن المصد. ضع في اعتبارك أن 911 جي تي 2 آر إس من غير المرجح أن تظهر لأول مرة حتى نهاية عام 2025 ، لذا فإن ما نتعامل معه على الأرجح هنا هو بغل اختبار مبكر. من المرجح أن تمر النماذج اللاحقة بمزيد من التغييرات المختلفة لتميزها عن جي تي 3 أر أس.
المعرض: بورشه 911 جي تي 2 أر أس
بالأمس فقط كشفت بورشه النقاب عن سيارة السباق 911 GT2 RS Clubsport Evo على أساس الجيل 991 السابق ويبدو أن سيارة الطريق من الجيل التالي يتم اختبارها بالفعل. من المفترض أن يكون لديها أكثر من 700 حصان من خلال تكييف مجموعة 911 Turbo S المحركة لاستيعاب محرك كهربائي لإعداد هجين فائق القوة.
في بداية شهر مارس ، أفادت مجلة Autocar أن 911 GT2 RS ستحصل على محرك توربو مزدوج بسعة 3.8 ليتر ونظام هجين خفيف مشتق من 963.
من المعتقد أن جي تي 2 أر أس القادمة ستحتوي على محرك كهربائي مدمج في علبة التروس بينما سيتم تركيب حزمة البطارية خلف المقاعد الخلفية. يُزعم أن الوزن سيوزع بنسبة 39:61 للأمام / الخلف في سيارة خارقة يشاع أن لديها وضع قيادة كهربائي بحت. يمكن تقديم حزمة Weissach لخفض الوزن، بينما يُقال إن المجموعة المحركة "أكثر تقدمًا" من تلك التي تم تطويرها لـ 963 LMDh.
اقرأ أيضًا
كالعادة ، ستقترب GT2 RS من نهاية دورة الحياة وستعتمد على طراز 911 المحسن الذي تم اختبار النماذج الأولية منه. تم استبعاد الفئة الكهربائية البحتة رسميًا لهذا الجيل.