إختيار نمط تسمية لطرازات علامة معينة ليس بالأمر السهل بل يتطلب ذلك نهجا معينا يتم دراسته بجانب أنه يجب تسجيل حقوق ملكية الإسم لدى السلطات المختصة للمساعدة في إجراء التصنيف، لدى كل علامة سيارات نهج تصنيف مختلف مثل الفئة سي والفئة إي لدى مرسيدس-بنز أو السلسلة الثالثة والخامسة لدى بي إم دبليو أو آي4 وآي6 لدى أودي.
تقدمت أودي مؤخرا برفع شكوى في المحاكم الألمانية ضد شركة سيارات صينية تدعى نيو والسبب الرئيسي في ذلك هو توفير العلامة الصينية طرازات تحمل أسماء ES6 و ES7 و ES8 وهي أسماء قريبة جدا لطرازات أودي S6 و S7 و S8.
تمكنت أودي من حسم قرار المحكمة لصالحها كما أن شركة نيو بدورها ستتلقى غرامة تبلغ 250,000 يورو "271532 دولار" في حال قامت الشركة بتسويق طرازاتها بهذه الأسماء مجددا في ألمانيا علما أنه أحداث القصة تعود لعام 2022.
للمقارنة فإن طرازات ES6 و ES7 و ES8 من نيو هي بالأساس طرازات كروس أوفر كهربائية بالكامل فيما أن طرازات S6 و S7 و S8 من أودي هي طرازات صالون تحتوي على محرك وقود تقليدي مكون من 8 إسطوانات بسعة 4.0 ليتر مع شاحني تيربو، تجدر الإشارة إلى أن طراز ES7 بات يسوق في ألمانيا تحت إسم EL7.
المزيد من أخبار صناعة السيارات
لم ينتهي النزاع القضائي بعد حيث صرح ممثل شركة نيو وفي حوار له مع Automobilwoche أنه سيجري إستئناف الحكم وربما يتم التوصل لإتفاق بين الطرفين لتسوية النزاع دون غرامات والمزيد من الإجراءات القانونية التي قد تستغرق المزيد من الوقت وإستنزاف المزيد من المال.
بدأت شركة نيو بتصدير منتجاتها خارج الصين منذ 2021 حيث تم افتتاح وكالتها في النرويج ومن ثم خلال 2022 تم افتتاح وكالات لها في كلا من هولندا وألمانيا والسويد والدنمارك ومن الممكن أن تتوسع في المزيد من الدول.
ربما يذكرنا ذلك بمسألة تسمية طراز 911 من بورشه حيث كان من المفترض أن يكون الإسم بالأساس 901 لكن قامت بيجو بالإعتراض على ذلك واعتبرت الصفر في وسط الأرقام الثلاثية حكرا لها وهو ما دفع إلى تغييرها إلى 911 ولتصبح أبرز أيقونات علامة شتوتجارت بعد ذلك.
المصدر: Automobilwoche