ستبقى سيارة وان إحدى أبرز النقاط في مسيرة مرسيدس-آي إم جي كما أن فرع آي إم جي أكد بدوره أنه لن يقوم بتكرار مسألة توفير سيارة هايبركار تحتوي على محرك مباشر من سيارات الفورمولا1 وهو أمر يمكن تفهمه خاصة بعد الإنتظار الذي بلغ أكثر من 5 أعوام منذ أن تم الكشف عن النسخة الإختبارية خلال 2017 ولغاية تسليم أولى النسخ الإنتاجية الذي جرى خلال مطلع 2023.
تم التأكيد على أن فرع آي إم جي لن يقوم بالأمر ذاته مجددا خلال حوار ما بين رئيس قسم التطوير للفرع ذاته ستيفن جاسترو ومدونة CarSales أثناء إطلاق طراز سي63 إس في أستراليا كما أنه أكد أنه في الوقت الحالي ليس من ضمن الأولويات تطوير سيارة هايبركار أخرى تستعين بالمحرك من سيارة الفورمولا1.
من ضمن الأسباب الرئيسية التي تدفع فرع آي إم جي لعدم التفكير بالأمر ذاته مجددا هو معايير إنبعاثات يورو7 التي سوف يجري تطبيقها خلال وقت لاحق من العقد الحالي "2025 غالبا" والتي ستجعل هذه الفئة من السيارات تبدو العدو الأكبر للبيئة، تجدر الإشارة إلى أنه بعد أن جرى التصريح عن هذا المعيار قامت نسبة من صانعي السيارات بالإعلان نحو التحول الكامل للكهرباء خلال الفترة الزمنية القادمة.
المزيد من مرسيدس-آي إم جي وان
في المقابل فقد صرح رئيس قسم التطوير لدى آي إم جي أنه من الممكن بدوره أن يجري التفكير في سيارة هايبركار كهربائية بالكامل مستقبلا "المستقبل البعيد غالبا"، ربما لا يعلم البعض أنه جرى توفير نسخة كهربائية بالكامل من طراز إس إل إس تحتوي على 4 محركات كهربائية وتم انتاج 9 سيارات منها فقط قبل أكثر من 10 أعوام.
قامت مرسيدس-آي إم جي بدورها بعرض لمحة عن سيارات الأداء التي ستحمل شعارها من خلال الطراز الإختباري فيجن آي إم جي علما أنه يجري بدوره تطوير منصة AMG.EA التي تناسب السيارات الكهربائية الرياضية بشكل أكبر وتهدف إلى عرض ثورة في مجال تكنولوجيا أنظمة الدفع وذلك وفقا لتصريح الرئيس التنفيذي لفرع آي إم جي فيليب شايمر الذي سيتنحى عن منصبه إعتبارا من تاريخ 1 مارس 2023.
قامت مرسيدس-آي إم جي حديثا بتسليم أولى سيارات طراز وان علما أن العدد المقرر هو 275 سيارة كما أن هذا الطراز تحديدا هو الثاني الذي يحتوي على المحرك خلف المقاعد بعد CLK-GTR.
المصدر: CarSales