مضت 7 أعوام منذ أن جرى الكشف عن جاكوار إف-بايس لأول مرة لكن في المقابل لا تبدو على السيارة أيا من علامات التقدم بالعمر بل تبدو وكأنها تجاري الموضة الحالية للتصميم، لم يمنع ذلك جاكوار من الكشف عن النسخة المجددة منها علما أن هذه التحديثات تتضمن التصميم وكلا من الناحية الميكانيكية والتقنية.
تتضمن التحديثات فئة P400e بحيث بات المحرك الكهربائي المساند يستمد الطاقة من بطارية ليثيوم أيون بسعة 19.2 كيلوواط/ساعة وهو ما يمكن بالتالي من توفير مدى سير لغاية 64 كم قبل الحاجة للشحن مجددا علما أن ذلك يشكل زيادة بنسبة 20%.
عند الإستعانة بقابس الشحن السريع بقوة 35 كيلوواط يمكن شحن البطارية بنسبة 80% خلال 30 دقيقة فيما تصل المدة لغاية ساعتين ونصف عند الإستعانة بقابس الشحن المنزلي بقوة 7 كيلوواط.
المعرض: جاكوار إف-بايس 2024
تحتوي جاكوار إف-بايس المجددة فئة P400e على محرك بنزين مكون من 6 إسطوانات بسعة 3.0 ليتر مع شاحن سوبرتشارجر يتصل بمحرك كهربائي مساند، يبلغ ناتج القوة 398 حصان ويوفر عزم دوران لغاية 640 نيوتن متر، علبة التروس أوتوماتيكية مكونة من 8 نسب.
تتضمن التحديثات تبسيط الفئات من أنماط التجهيزات بحيث أصبحت كالتالي : آر-دايناميك إس وآر-دايناميك إس إي وآر-دايناميك إتش إس إي و400 سبورت وصولا لخيار القمة تحت شعار إس في آر، اللافت هو التخلي عن الفئات الأقل من آر-دايناميك.
المزيد من جاكوار
لا تزال جاكوار تستعين بالمحرك المكون من 8 إسطوانات بسعة 5.0 ليتر مع شاحن سوبرتشارجر بخلاف لاند روفر التي تحولت للإستعانة بمحرك 8 إسطوانات من بي إم دبليو بسعة 4.4 ليتر مع شاحني تيربو.
تتوفر كافة فئات جاكوار إف-بايس المجددة على عجلات بقياس 19 بوصة أو أكبر حجما بجانب وجود شاشة نظام المعلومات فئة pivi pro مع وجود نظام أليكسا للتحكم من خلال الأوامر الصوتية كما يمكن الموائمة مع كلا من آبل كاربلاي وأندرويد أوتو للمزيد من سهولة الإستخدام.
إبتداء من نمط تجهيز آر-دايناميك إس إي يمكن للطرازات التمتع باللون الأسود اللامع على كلا من المرايا والإطار المحيط بالنوافذ وشبكة التهوئة وأيضا الكتابة في الجهة الخلفية.
المصدر: جاكوار