سيارات ربما لن تراها في شوارع مدينتك

يمكن أن يكون لـصناعة السيارات العالمية أوجه مختلفة حسب الموقع، بالرغم من أن الفكرة حول السيارة نفسها إلى حدٍّ بعيد في كل مكان - الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب - فإن شكلها يمكن أن يتغيّر تغيُّرًا كبيرًا حسب السوق. وبينما قد يكون بعضها متاحًا في أي مكان حول العالم، فإن هنالك طرازات لا نراها إلا في دولٍ وأسواقٍ بعينها، ويقتصر بيعها في هذه المناطق.

نظرًا لأن ترابط اقتصادات العالم يزداد، ومعها يزداد اعتمادها على بعض، فقد طورت صناعة السيارات بسرعة ما يسمى بالسيارات العالمية. إنها في الأساس مفهوم سيارة فريد مصممٌ ليلائم جمهورٌ واسع في العديد من الأماكن حول العالم. من ناحيةٍ أخرى، ما زال هناك العديد من السيارات المخصصة والمصممة والمطورة لسوقٍ واحد. إنها سيارات لن تراها في شوارع مدينك أو بلادك، لكن، لماذا تُصنع مثل هذه السيارات بالرغم من عدم إمكانية تسويقها وبيعها عالميًا؟

سببٌ ثقافي:

يُحب أهل أمريكا الشمالية الشاحنات الخفيفة من الحجم الكامل، إنها موجوة منذ عقود، وهي ليست جزءًا من المشهد العام وشوارعها وحسب، بل إنها محور فكرة القيادة والنقل. فورد أف 150 F-150، وشاحنة رام Ram، وشفروليه سيلفرادو Silverado وجي أم سي سييرا Sierra ليست سوى أربع أمثلة لمركباتٍ مصممة حصريًا لتناسب سائقي السيارات في الولايات المتحدة الأمريكية.

سيارات من النادر تصديرها خارج بلد المنشأ

السائق الأمريكي يرغب بهذه السيارات لأنها كبيرة وذات قدرة هائلة وعملانية للغاية. تمثل الشاحنات الخفيفة 14 في المئة من مبيعات السيارات الجديدة في أمريكا و 18 في المئة في كندا. ولكن هذا كل شيء. لن ترى هذه الوحوش تجول في أي مكان آخر، باستثناء بعض الدول العربية، حيث تُفيدهم مثل هذه الشاحنات، أو بعض الواردات المحددة المصنوعة في أمريكا الجنوبية، وربما في أُستراليا، إنها كبيرة جدًا وشرهة للوقود وغير ضرورية في بقية العالم.

هنالك حالةٌ شبيهة في الصين الشعبية، مع الحافلات السياحية (مينيفان) الكبيرة الفخمة، إنها ببساطة مملة للغاية وسعرها غالٍ وغير متناسبة مع معظم الطرق خارج الصين. لقد فقد قطاع المركبات متعددة الاستعمالات MPV، التي تندرج تحته سيارات مينيفان، الكثير من الجاذبية في أسواقٍ مثل أمريكا وأوروبا، لكنه يواصل المستهلكون الصينيون طلبها، خاصةً رجال الأعمال الأثرياء، حيث تتحول إلى مكتبٍ متنقل، وغرفة اجتماعات عاجلة، حتى غرفة معيشة عائلية على عجلات.

أما في أمريكا الجنوبية، فإن قلوب المستهلكين تميل للشاحنات الخفيفة الصغيرة، تعد البرازيل سوقًا كبيرًا لهذه المركبات، نظرًا للأنشطة الزراعية والتجارية الكبيرة في البلاد، وحالة شبكة الطرقات العامة السيئة، والقوة الشرائية المنخفضة للسكان، والضرائب المرتفعة على المركبات ذات المحركات بسعةٍ تزيد عن لتر واحد. لذا فإن الشاحنات الخفيفة الصغيرة فيات سترادا Strada وفولكس واجن سافييرو Saveiro وشفروليه مونتانا Montana تحظى بشعبيةٍ كبيرة في هذا البلد. وفي ذات السياق، يمكنك رؤية عددٍ ليس بالقليل من هذه السيارات في عددٍ من الأسواق العربية لنفس الأسباب. مرنة ومفيدة ورخيصة ويمكنها السير على طرقات دولنا.

المزيد من أخبار صناعة السيارات:

أوروبا: المعقل الأخير لسيارات الإستايت

شهدت السنوات الأخيرة زيادةً جنونية في أسعار السيارات

يتكرر الأمر في أوروبا مع سيارات الإستايت، بالرغم من أنه يمكنك مشاهدة سيارات الإستايت في الصين وأمريكا، إلا أن شراء واحدة جديدة فيهما باتَ أمرًا دونه خَرطُ القِتاد إذا لم تكن تعيش في أوروبا. السبب في أنها تُعدّ الآن سيارات عائلية مملة. اليوم، ثُلثا صفقات بيع سيارات الإستايت العالمية تتم في أوروبا.

الحصة السوقية للسيارات حسب تصميم الجسم في 2021

القواعد المحلية والسيارات الخاصة

هناك أسباب أخرى لعدم توفر السيارات في بلدان أخرى. من بينها الأنظمة مرعية الإجراء، تضع دولٌ قواعد محددة لحماية صناعتها وتحفيز الإنتاج المحلي وتقليل جاذبية الواردات، بحظرها أو رفع سعرها بفرض رسوم وجمارك وضرائب عليها. السيارات اليابانية المُدُنية الصغيرة جدًا Kei Car من أفضل الأمثلة على ذلك.

جعلت الضرائب المخصصة وحوافز الشراء السخية على هذه السيارات الصغيرة شائعةً جدًا في اليابان. شكلت هذه السيارات 30 في المئة من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في اليابان في العام الماضي. تكمن المشكلة في أن التصنيع المحلي يركِّز عليها بشدة، وكل ذلك في الوقت الذي تصبح فيه أكثر عزلة فيما يتعلق بالاتجاهات العالمية، فإنها تبقى في اليابان فقط.

خوان فيليبي مونوز Juan Felipe Munoz: متخصصٌ في صناعة السيارات في مؤسسة جاتو دايناميكس JATO Dynamics.