خلال صيف 2022 قام الرئيس التنفيذي لدى لامبورجيني بالتصريح خلال حوار له مع مدونة Motor trend عن بعض التفاصيل المتعلقة بالطراز الذي سيستلم الشعلة من طراز هوراكان والتي تتضمن وجود محرك كهربائي مساند قابل للشحن الخارجي.

بجانب ذلك سيتم أيضا توفير محرك بنزين لكن لم يتم تحديد عدد إسطواناته حيث أنه من الممكن أن يتراوح ما بين 6 ولغاية 12 إسطوانة، تشير بعض التقارير إلى أنه سيتم الإستعانة غالبا بالمحرك المتوفر في طراز أوروس فيما أن المحرك الكهربائي المساند سيتخذ مكانه بين محرك البنزين وعلبة التروس.

تم الترحيب بهذه المعلومات لكن يدفع ذلك البعض للشك حول كيفية توفير نظام الدفع بالعجلات الأربعة في الطراز القادم والذي سيحل مكان هوراكان من لامبورجيني علما أن ذلك يتعلق بكلا من الناحية الميكانيكية والتقنية والإلكترونية، سيتزامن ذلك أيضا مع زيادة لافتة في القياسات.

بجانب ذلك فإنه يوجد تقرير يشير إلى أن المحرك أيضا سيعمل بطريقة مختلفة حيث أنه ووفقا لما صرحت به مدونة Motor trend فإن شواحن الهواء التيربو لن تعمل قبل بلوغ نطاق دورات المحرك حاجز 7000 دورة في الدقيقة وستستمر في العمل لغاية بلوغ 10000 دورة في الدقيقة علما أن وجود المحرك الكهربائي المساند سيساعد في توفير المزيد من القوة بالتزامن مع خفض الإنبعاثات الضارة.

يأتي توفير المحرك الكهربائي المساند في السيارة القادمة التي ستحل مكان لامبورجيني هوراكان ضمن إستراتيجية الشركة التي تقضي بوجود هذه الفئة ضمن كافة خيارات عروضها إعتبارا من عام 2024.

من ضمن ما يؤكد ذلك هو أنه تم التقاط صور تجسسية لطراز لامبورجيني أوروس وهو يخضع لبعض الإختبارات كما يبدو أنه يستعين بالمحرك ذاته الموجود في بورشه باناميرا تيربو إس إي-هايبرد علما أن هذا المحرك يتكون من 8 إسطوانات بسعة 4.0 ليتر مع شاحني تيربو ومحرك كهربائي مساند مما يمكن من انتاج 689 حصان لكن من الممكن التعديل على إعدادات الضبط لإنتاج المزيد من القوة.

للتذكير فإن لامبورجيني هوراكان بدورها متوفرة في الأسواق منذ عام 2014 والتي حلت بدورها مكان طراز جالاردو، بجانب ذلك فقد حصلت السيارة على تحديثات عميقة عام 2019 وبالتالي لا بد من توديعها لكن طبعا بالطريقة اللائقة.