تمكنت مازيراتي إم سي12 من ترك بصمتها في بطولة سباقات جي تي2 في الفترة ما بين 2004 ولغاية 2010، بعد البقاء بعيدا لفترة من الزمن عن المنافسة ضمن نطاق هذه الفئة قررت مازيراتي العودة من خلال طراز إم سي20 جي تي2.
بالطبع لا بد أن تتماشى مازيراتي إم سي20 جي تي2 مع القوانين التي يضعها الإتحاد الدولي "فيا" حيث أنها تتخذ من النسخة الإنتاجية قاعدة لها لكن طبعا مع التجريد من كافة عناصر الراحة والرفاهية كما أنه يوجد فقط مقعد السائق.
المعرض: مازيراتي إم سي20 جي تي2
على الصعيد الميكانيكي سيتوفر المحرك ذاته في نسخة الإنتاج التجاري وهو مكون من 6 إسطوانات بسعة 3.0 ليتر مع شاحني هواء تيربو فئة نيوتونو فيما أنه لا معلومات مؤكدة حول ناتج القوة لكن من الممكن أن يكون 630 حصان أو ربما أكثر.
سيجري التخلي عن علبة التروس المكونة من 8 نسب لصالح أخرى من الفئة المتتالية والمكونة من 6 نسب وتنقل القوة للعجلات الخلفية، بجانب ذلك سيجري توفير ترس تفاضلي بميزة القفل الذاتي لتوفير ثبات أفضل عند إجتياز المنعطفات.
ستتمتع مازيراتي إم سي20 جي تي2 بدورها بزوائد خارجية تساعد في توفير أفضل قدر ممكن من إختراق الهواء بأقل مجهود لكن أيضا بالتزامن مع معايير فئة جي تي2 من أجل ضمان المنافسة بأفضل صورة ممكنة.
المزيد من مازيراتي
لا بد أيضا من تلبية متطلبات السلامة الأخرى مثل وجود أحزمة الأمان المكونة من 6 نقاط تثبيت والمقود المكون من ألياف الكربون بجانب التحكم بعمل نظام المكابح المانعة للإنغلاق ونظام التهوئة والكاميرا المثبتة في المقصورة بجانب مزايا أخرى قيد التطوير سيجري الكشف عنها لاحقا.
سيتم عرض كلا سيارتي إم سي12 وإم سي20 خلال فعاليات سباق 24 ساعة في سبا والهدف من ذلك إستعراض ماضي ومستقبل مازيراتي في فئة جي تي2، تمكنت سيارة إم سي12 من الفوز بعدد 3 مرات بالسباق ذاته في أعوام 2005 و 2006 و 2008.
بخصوص ذلك فقد صرح دافيدي جراسو وهو الرئيس التنفيذي لدى مازيراتي بأن الشركة فخورة بالعودة للمنافسة في السباقات مجددا بجانب تاريخ مازيراتي في مجال السباقات والتي تشكل المكان الطبيعي لدى الشركة بجانب أن مشاركة إم سي20 ستشكل العودة مجددا لمجال الرياضة الميكانيكية.
المصدر: مازيراتي