جرى مشاهدة فيراري بوروسانغوي وهي تخضع لبعض التجارب وذلك من خلال فيديو تجسسي جديد تم التقاطه من قبل المدون Varryx، ما يميز هذا النموذج تحديدا هو أنه يتمتع بالمكونات ذاتها التي ستتوفر في النسخة الإنتاجية من السيارة مقارنة بالنماذج التي جرى مشاهدتها سابقا.
تم مشاهدة النموذج التجريبي من فيراري بوروسانغوي أثناء الخضوع لتجارب بالقرب من مقر فيراري في مارانيللو وربما تكون تلك هي الإختبارات السابقة للإطلاق الرسمي ومن ثم الإدخال لحيز الإنتاج لكن من المبكر التكهن بذلك علما أن فيراري قامت بدورها بعمل حملة تشويقية لأول طراز إس يو في يحمل شعارها.
ربما يثير خبر قيام فيراري بإنتاج سيارة إس يو في إستغراب البعض خاصة أن متابعي السيارات عندما يسمعون هذا الإسم يعرفون أنها علامة تنتج سيارات كوبيه تكاد تلتصق بسطح الطريق وتتمتع بتصاميم أنيقة علما أن الشركة تتيح الخيار الذي يستطيع استيعاب 4 أشخاص بالداخل منذ فترة طويلة ويتمثل الخيار حاليا في طراز جي تي سي4 لوسو.
المزيد من أخبار فيراري
لكن حتما سيكون الدافع الكافي لشركة فيراري بدخول فئة إس يو في هو قيام المنافسة المباشرة لها لامبورجيني بإطلاق طراز أوروس والذي تمكن من رفع نسبة المبيعات بشكل لافت وتأمل علامة الحصان الجامح أن يقوم بالخطوة ذاتها طراز بوروسانغوي.
من المتوقع أن يتوفر أكثر من خيار للمحركات في فيراري بوروسانغوي مثل محرك 8 إسطوانات مع شاحني هواء تيربو مع أو بدون محرك كهربائي مساند بجانب إحتمالية وجود محرك 12 إسطوانة كخيار القمة لكن لم يجري التوضيح فيما إذا كان المحرك في طراز 812 سوبرفاست أو أنه يجري تطوير محرك جديد بالكامل.
من الممكن أن يتوفر محرك 12 إسطوانة في طراز بوروسانغوي بالتقنية الهجينة على غرار ما يوجد في طراز لافيراري لكن حتما سيجري التعديل على إعدادات الضبط لإنتاج قدر أقل من القوة "يبلغ إجمالي ناتج قوة لافيراري عند عمل كلا المحركين 950 حصان ومن غير المنطقي وجود ناتج قوة مماثل في طراز يوفر أفضل قدر من العملانية".
من الممكن أيضا توفير المحرك ذاته في طراز 296 جي تي بي وهو سداسي الإسطوانات بسعة 2.9 ليتر ويتصل بشاحني تيربو ومحرك كهربائي مساند مما يمكن من انتاج 818 حصان لكن في حال تأكد ذلك فإن وجود خيار 8 إسطوانات لن يكون منطقيا أبدا.
المصدر: Varryx عبر يوتيوب