جاي آي سي سبايس الإختبارية : فان هيدروجيني يحتوي على مساحة لافتة

في الوقت الحالي بدأ الكثير من متابعي السيارات يعتبرون أن تصميم شبكة التهوئة التي تزداد حجما في سيارات بي إم دبليو أمر مثيرا للجدل لكنهم سيعتبرونها أمرا طبيعيا بالمقارنة مع نظيرتها الموجودة في جاي آي سي سبايس.

المعرض: صور جي أي سي

2

السبب هو أن الشبكة الأمامية في جاي آي سي سبايستمتد على غالبية الجهة الأمامية كما أنها تحتوي على الإضاءة بالكامل بجانب وجود خط ليد في الأعلى مما يجعلها أكبر مقارنة بكلا من العلامة البافارية وأودي ولكزس، لحسن الحظ أن هذه السيارة إختبارية ولم يجري إدخالها للإنتاج.

يحتوي هذا الفان الإختباري على مقصورة غاية في الرفاهية بحيث أن السيارة الوحيدة التي يمكن أن تجاريها هي رولز-رويس كولينان، يوجد أريكة بشكل حرف L قابلة للتمديد في الجهة الخلفية مما يساعد في توفير أقصى درجات الراحة والرفاهية.

توجد أبواب إعتيادية في الجهة الأمامية من جاي آي سي سبايس فيما أن الدخول للجهة الخلفية يجري من خلال الأبواب التي تفتح بشكل أجنحة طائر النورس وهو ما يساعد بالتالي في توفير أفضل مساحة للدخول والخروج من المقصورة.

لا وجود لحيز مخصص للسائق حيث أن الفان الإختباري يعمل بنظام متطور للقيادة الذاتية اذ يكفي تحديد الوجهة النهائية والتمتع بالجلوس بكل راحة.

شبكة تهوية كبيرة جداً

السيدة السابعة ... ذات الرتبة الأولى

يوجد مجموعة من خلايا الوقود قادرة على انتاج 180 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 350 نيوتن متر وهو ما يمكن من السير لمسافة 650 كم قبل الحاجة للتزود بالهيدروجين مجددا وهو ما يمكن أن يجري خلال مدة تتراوح ما بين 3 ولغاية 5 دقائق.

قام الفرع التقني التابع لقسم البحث والتطوير في شركة جاي آي سي بالكشف عن تطوير محرك بسعة 1.5 ليتر ليعمل على الهيدروجين لكن هذه الفكرة ليست جديدة كليا حيث أن تويوتا تقوم بأمر مماثل على نموذج تجريبي من طراز جي آر يارس وكورولا.

من المبكر القول بأن محركات الهيدروجين ستكون البديل المناسب للمحركات العاملة بالوقود التقليدي لكن ربما تكون قد بلغت المرحلة الكافية للإعتماد عليها في الوقت المناسب وتوفير خيار تنقل آخر بحانب السيارات الكهربائية التي باتت الخيار الذي يبحث عنه من يريد سيارة خالية من الإنبعاثات.