تعد مرسيدس-بنز 300 إس إل واحدة من أبرز أيقونات النجمة الثلاثية حيث أنها تتخذ من سيارة السباق قاعدة لها بخلاف بقية السيارات التي يجري تطوير سيارة السباق من النسخة الإنتاجية، من الصعب العثور على إحدى هذه السيارات بمبلغ لا يقل عن مليون دولار خاصة في حال لم تخضع للترميم.
ربما لا يعلم البعض السبب في وجود الأبواب المجنحة في مرسيدس-بنز 300 إس إل، هو تصميم الهيكل الأنبوبي حيث أن كثافة الأنابيب في الجوانب لم تسمح بوجود الأبواب التقليدية وهو ما حولها لاحقا لإحدى أكثر السيارات تميزا في القرن العشرين، في المقابل عندما تم تحويل السيارة للنسخة المكشوفة عام 1957 تم تركيب أبواب إعتيادية.
قامت مدونة Woodworking Art بعمل نموذج خشبي من طراز 300 إس إل، بالطبع يعكس النموذح الحرفية العالية في إنجاز العمل للخروج بالنتيجة المطلوبة حيث أنه يبدو مطابقا بشكل كبير للسيارات الحقيقية.
من أهم المزايا التي تبرز في النموذج الخشبي للسيارة هي الأبواب التي تفتح بشكل أجنحة النورس بجانب كلا من الغطاء الأمامي الذي يفتح بالإتجاه المعاكس وأيضا صندوق الأمتعة كما جرى الإنتباه لأدق التفاصيل مثل الفتحات الموجودة في أقواس العجلات الأمامية مما يجعل النتيجة مميزة وإستثنائية للغاية فيما تبرز العجلات الأمامية التي تتحرك مع المقود.
المزيد من النماذج الخشبية
ميكانيكيا تحتوي مرسيدس-بنز 300 إس إل على محرك مكون من 6 إسطوانات متتالية بسعة 3.0 ليتر وهو ما مكن من انتاج 240 حصان وذلك بفضل وجود نظام الحقن المباشر للوقود وهو ما كان إبتكارا تقنية بالنسبة لحقبة الخمسينيات، علبة التروس يدوية مكونة من 4 نسب.
تتمتع المقصورة بدورها أيضا بتفاصيل تكاد تكون مطابقة للسيارة الحقيقية حيث يبرز المقود ذو الأذرع الثنائية بجانب كتابة 300 إس إل في لوحة القيادة والمقاعد التي لا تحتوي على مساند رؤوس.
يوجد إصدار أكثر تميزا من مرسيدس-بنز 300 إس إل وهو 300 إس إل آر أولينوت حيث أنه كان يتوفر بمحرك 8 إسطوانات بسعة 3.0 ليتر قادر على انتاج 290 حصان ويحتوي على علبة تروس يدوية مكونة من 5 نسب وكان من المفترض أن تشارك في السباقات لكن لم يحصل ذلك بسبب المأساة التي حلصت عام 1955 خلال مجريات سباق 24 ساعة في لومان
عندما طارت النسخة المكشوفة وتسببت في عدة وفيات مما أدى لإنسحاب مرسيدس-بنز من كافة أشكال الرياضة الميكانيكية لمدة تناهز 30 عاما.
المصدر: Woodworking Art عبر يوتيوب