تقول الحكمة "الأشياء الجيدة تأتي بحجمٍ صغير"، ربما هذا هو القول المُبتذل الأكثر استخدامًا، وتُعدُّ سيارة فيراري 250 تيستاروسا من العام 1957 بحجمها الكامل مثالًا جيدًا على ذلك، إذا إنها رشيقة بتصميم مدمج، والآن، هنالك نُسخة أصغر حجمًا منها يُمكن شرائها، وتبدو مُمتازة من كل النواحي.

رحبوا معنا بفيراري تيستاروسا J، إنها سيارة فيراري حقيقية. وأُنتِجَت بالتعاون مع شركة ذا ليتل كار، وإذا كان الاسم مألوفًا فهذا لأنها نفس الشركة التي أنتجت بوغاتي بايبي 2. سيارة فيراري تيستاروسا J بحجم ثلاث أرباع حجم سيارة فيراري 250 تيستاروسا الأصلية، فقد أنتُجَت لتكون نُسخةً طبق الأصل تمامًا باستثناء شيئ واحد فقط؛ تخلَّت عن مُحرك V12 الذي يحمل الاسم كولومبو لمصلحة محرك كهربائي واحد مع ثلاث بطاريات في المُقدمة.

المعرض: فيراري تيستا روسا J كهربائية

وفرت فيراري المُخطّطات الأصلية لسيارة تيتساروسا وتصاميم نظام التعليق والهيكل من أجل تحقيق واقعية كاملة، تُحاكي السيارة النُسخة نظيرتها الأصلية وُصولًا لمعايير ضبط نظام التعليق. ولقد صُنِع جسم السيارة يدويًا من صفائح الألومنيوم، وصُنعت المقاعد من الجلد، وهي كبيرة لتتسِّع لشخص بالغ وأخر مراهق، كما يوجد مقود من ناردي، وهي مزودة مكابح قُرصية على العجلات الأربع وعجلات سلكية كلاسيكية قُطرها 12 بوصة، مكسوة بإطارات بيريلي. ولوحة القيادة مُطابقة للأصلية مع مجموعة عدّادات تعمل بشكلٍ صحيح، إلا أن عدادات الزيت والماء استُبدلت بأخرى لقياس مُستوى البطارية وحرارة المحرك الكهربائي.

نظام الدفع الكهربائي ليس بالهيِّن، فهو ليس لأغراض التجوُّل في الجوار بسُرعاتٍ بطيئة، إذ تُقدِّم السيارة النُسخة أربع وضعيات قيادة مُختلفة، تسمح للمُبتدئين باختبار سيارة فيراري على سُرعات تبدأ من 20 كلم/ س بحدها الأقصى في أدنى وضعية، ترتفع إلى 60 كلم/ س في الوضعية الرياضية، بالرغم من أنها لا تبدو سُرعةً كبيرة إلا أن هذه السيارة النُسخة بحجمها المُصغّر لافتة للانتباه بحق. فضلًا على ذلك، تقول فيراري بأن تيستاروسا J خضعت لعملية ضبط دقيقة مع تجربتها من قبل سائقي التجارِب لدى علامة الحصان الجامح على حَلَبة فيورانو التي تمتلكها فيراري. وفي حين أن اجتياز لفة على الحَلَبة في سيارة SF90 سيكون بالغ الروعة بلا شك، فإن اجتياز لفة في سيارة تيستاروسا J يبدو أنه لا يخلو من المتعة الصرفة.