بورشه كايين إس الكهربائية الجديدة تُحقق التوازن الأمثل

تسعى بورشه إلى جعل تشكيلة كايين الكهربائية مماثلة لتشكيلة نظيرتها التي تعمل بالبنزين. هذه الاستراتيجية مُطبقة بالفعل مع ماكان، والآن تسير كايين إس على نفس النهج. بعد إطلاق الفئتين الأساسية وتوربو في نوفمبر الماضي، تُضيف كايين إس الكهربائية فئة ثالثة لتتوسط الفئات الحالية.

لا تزال فئة إس مزودة بمحركين ونظام دفع رباعي، لكن القوة الإجمالية مُخفضة إلى 536 حصانًا. ومع تفعيل نظام التحكم في الانطلاق، ترتفع القوة القصوى إلى 657 حصانًا. قد لا تكون الأقوى، لكن كايين إس الكهربائية لا تزال تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.6 ثانية فقط، وتصل سرعتها القصوى إلى 250 كم/ساعة.

المعرض: بورشه كايين S الكهربائية 2026

10

المصدر: Porsche

يعتمد تصميم هذه الفئة الجديدة على نفس حزمة البطارية بسعة 113 كيلوواط/ساعة، مع دعم الشحن بقدرة 400 كيلوواط. إذا وجدتَ محطة شحن مناسبة قادرة على توفير هذه الطاقة، يُمكن شحن البطارية من 10% إلى 80% في أقل من 16 دقيقة. ستحتاج إلى استخدام منفذ الشحن بالتيار المستمر الموجود على جانب السائق، لأن المنفذ الموجود على جانب الراكب مخصص للشحن بالتيار المتردد.

بذلت شركة زوفنهاوزن جهدًا في تمييز سيارة كايين إس الكهربائية بصريًا من خلال تركيب واجهات أمامية وخلفية مختلفة قليلاً، مع طلاء بعض الأجزاء باللون الرمادي البركاني المعدني. في الولايات المتحدة، يُمكن للعملاء الاختيار من بين 13 لونًا وخيارات عديدة. تتوفر أنظمة توجيه عزم الدوران من بورشه بلس (PTV Plus) ونظام التعليق النشط، بالإضافة إلى مكابح السيراميك المركبة وحزمة سبورت كرونو.

ستحتاج إلى حزمة سبورت كرونو لتفعيل خاصية التجاوز السريع التي تُطلق 120 حصانًا لمدة 10 ثوانٍ. كما يوجد وضع قيادة مدمج للحلبات، مع أننا لا نتوقع أن يقود الكثيرون سيارة دفع رباعي كهربائية بهذا الحجم والوزن على حلبة سباق.

وتُطرح باقة التصميم الداخلي لأول مرة مع طراز كايين إس، وهي تتميز بمقصورة ثنائية اللون بالأسود والأخضر، لتتناغم مع طلاء ميستيك جرين. تمتد اللمسات الخضراء إلى الأبواب والمقود ولوحة العدادات لإكمال المظهر.

رأي Motor1: من الجيد دائمًا وجود تنوع في تشكيلة الطرازات، ومن المرجح أن يكون هناك المزيد في الطريق لكايين الكهربائية. على سبيل المثال، يُعد طرح نسخة بتصميم كوبيه وسقف منحدر مسألة وقت لا أكثر، ومن المتوقع أن تحذو حذو تشكيلة بورشه التي تقدمها لسيارات الدفع الرباعي ذات التصميم التقليدي.

اقرأ أيضًا

لماذا قد تُمنى سيارة بورشه الرياضية الكهربائية بالفشل قبل وصولها؟

أول سيارة توربو من سينجر بقوة 700 حصان تُبهر الأنظار

... يبقى أن نرى ما إذا كان العملاء سيتقبلون سيارة كهربائية أخرى بسعر يتجاوز مئة ألف دولار، إذ لا يزال الإقبال على السيارات الكهربائية في قطاع السيارات الفاخرة دون المستوى الذي تطمح إليه العلامات التجارية الراقية. لن نتوقع إطلاق سيارة كايين بمحرك واحد ونظام دفع خلفي بسعر يقل عن مئة ألف دولار. أما سيارة بورشه ماكان الأصغر حجماً، بفئاتها الأساسية و4 و4S، فهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية أرخص، ويقل سعرها عن هذا الحد.

المصدر: بورشه