مرسيدس تحتفل بمحركات V-12 بسيارة مايباخ إس-كلاس فاخرة

واجهت مرسيدس انتقاداتٍ لاذعةً لتخفيضها تصنيف سيارة AMG C63 إلى محرك رباعي الأسطوانات، لكنها في أعماقها (على الأرجح) تُدرك أنه لا بديل عن المحركات الكبيرة. في حين أن منافسيها اللدودين بي إم دبليو وأودي تخليا منذ فترة طويلة عن محركات V-12، وأوقفت بنتلي إنتاج محركات W-12، لا يزال بإمكان الأثرياء شراء سيارة إس-كلاس مزودة بـ 12 أسطوانة.

المعرض: إصدار مرسيدس-مايباخ V12 (2025)

30

المصدر: Mercedes-Benz

مع ذلك، يُخصص محرك التوربو المزدوج سعة 6.0 لترات لسيارات السيدان الطويلة جدًا، لأن إصدارات إس-كلاس الأقل حجمًا، أو أي طراز آخر من مرسيدس، تفتقر إلى محرك V-12 القوي. والآن، هناك إصدار خاص جديد للاحتفال بتراث الشركة من محركات الاثنتي عشرة أسطوانة. تُشيد هذه السيارة بطرازات مايباخ الأصلية التي بيعت في أواخر عشرينيات القرن الماضي ومعظم ثلاثينياته، والتي كانت مزودة بمحركات ضخمة سعة 7.0 وحتى 8.0 لتر.

ارتقت مرسيدس-مايباخ S680 إلى مستوى أعلى من الفخامة مع لمسات ذهبية حقيقية من الداخل والخارج. وينضم الآن شعار M المزدوج الشهير على العمود C إلى حلقة ميدالية من الذهب عيار 24 قيراطًا محفورة بالألماس. أمعن النظر، وستلاحظ شعارات "V" صغيرة، تُشير إلى كيفية ترتيب الأسطوانات أسفل غطاء المحرك.

وراء الشعارات البراقة، هناك نظام طلاء ثنائي اللون ملفت للنظر: زيتوني معدني للجزء العلوي وأسود سبج للجزء السفلي. ويفصل خط رفيع فضي معدني بين اللونين، ليبدو وكأنه جزء من سيارة رولز رويس فانتوم. تقول مرسيدس إن إكمال اللمسات النهائية الخاصة للهيكل الخارجي يستغرق حوالي 10 أيام، أي ما يعادل ضعف المدة التي تستغرقها سيارة مايباخ إس-كلاس ثنائية اللون التقليدية.

حتى العجلات المطروقة مطلية بنفس اللون الأخضر المستخدم في الجزء العلوي من الهيكل. لا يزال الجدل قائمًا حول نجاح التصميم، إذ ربما كان من الأفضل لو كان التصميم أكثر أناقةً مع أذرع أرفع، ولكن لكلٍّ ذوقه. وكما لو أن ذلك لم يكن كافيًا، فإن الاستخدام المكثف للكروم في مقدمة السيارة القياسية يُعزز الأجواء البراقة لأفخم سيارات مرسيدس السيدان.

في الداخل، حرصت مرسيدس على تغطية السقف بلون بني سرجي مُطرز بتطريز ماسي ليتناسب مع لون المقاعد. يمتد تشطيب خشب الجوز على المقود، بينما تُبرز شارة "1 من 50" على الكونسول الوسطي حصرية السيارة. وهناك المزيد من التألق في الجزء الخلفي، حيث يُزين ترصيع ذهبي، يستغرق تشطيبه ما يصل إلى سبعة أيام، الكونسول بين المقاعد.

في هذا التكوين، يبلغ وزن سيارة السيدان الفخمة 2,365 كيلوغرامًا (5,213 رطلاً)، ومع ذلك، تتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 4.5 ثانية فقط بفضل محركها الضخم. وبأقصى سرعة، يتم تحديد سرعتها إلكترونيًا عند 250 كم/ساعة (155 ميلاً في الساعة).

كما يحصل المشترون الخمسون المحظوظون على بعض الإضافات المضمنة في السيارة. ولإضفاء لمسة جمالية مميزة، تتضمن سيارة شتوتغارت كؤوس شمبانيا مطلية بالفضة، وعلبة هدايا مفاتيح بحلقة مطابقة، وسجادة صندوق خلفي بلون بني داكن يتناسب مع التصميم الداخلي.

للمزيد عن مرسيدس

سيدة الرشاقة الراقية

نهج الأصالة

لكن هذه ليست نهاية المطاف لمحرك V-12. فقد تعهدت مرسيدس بالحفاظ على أكبر محركاتها على المدى الطويل، وإن كان ذلك في أسواق مختارة فقط. من الناحية الفنية، ليست سيارة مايباخ الفئة S السيارة الوحيدة ذات الاثنتي عشرة أسطوانة التي تحمل شعار مرسيدس، إذ إن سيارة باجاني يوتوبيا مزودة بمحرك AMG V-12.