BMW iX3 الجديدة أهم سيارة BMW منذ عقود

أنشأت سيارات Neue Klasse الأصلية من BMW في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي العلامة التجارية التي نعرفها ونحبها اليوم. صحيح أن BMW كانت تصنع السيارات منذ أواخر عشرينيات القرن الماضي، ولكن لم تصبح BMW BMW إلا بعد وصول سيارة السيدان 1500 عام 1962، وسيارة 2002 الشهيرة عام 1969.

المعرض: بي إم دبليو iX3 (2026)

59

المصدر: BMW

لذا، عندما تُحيي شركة صناعة السيارات البافارية اسمًا مهمًا كهذا، فأنت تعلم أن الأمر بالغ الأهمية. واليوم، تُطلق عائلة Neue Klasse الجديدة أول إنتاج لها في معرض ميونيخ للسيارات بسيارة iX3، والتي يُمكن القول إنها أهم سيارة BMW منذ عقود.

تُعد iX3 الأولى من بين العديد من السيارات التي تعتمد على منصة Neue Klasse EV. إنه خروج عن استراتيجية BMW الحالية المتمثلة في بيع سيارات الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية على نفس الهيكل، كما هو الحال مع طرازات الفئة الرابعة والخامسة والسابعة. ستعيش سيارة iX3 هذه جنبًا إلى جنب مع سيارة X3 الحالية التي تعمل بالبنزين.

تتعهد BMW بأشياء كبيرة. ستتمتع سيارة iX3 50 xDrive بمدى 400 ميل، بقوة 463 حصانًا وعزم دوران 473 رطل-قدم من محركين كهربائيين. يبلغ السعر الأساسي الموعود حوالي 60,000 دولار. هذا يجعل سيارة iX3 أكثر بحوالي 10,000 دولار من سيارة X3 الحالية ذات الأربع أسطوانات وأقل بحوالي 5,000 دولار من سيارة X3 M50 ذات الست أسطوانات. لكن السيارة الكهربائية تتمتع بقوة أكبر بكثير، وبالطبع، فهي أكثر كفاءة بكثير.

تم بناء سيارات Neue Klasse على أول بنية 800 فولت من BMW، والتي تتيح، من بين أمور أخرى، سرعات شحن مذهلة. يمكن شحن سيارة iX3 بقوة تصل إلى 400 كيلوواط، أي ما يعادل مسافة 230 ميلاً تقريباً في 10 دقائق باستخدام شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر قادر على هذه الطاقة. هذا بعيد كل البعد عن شحن الميجاواط لبعض السيارات الكهربائية الصينية، ولكنه يجعل iX3 واحدة من أسرع السيارات الكهربائية شحناً في السوق الأمريكية.

مقارنةً بسيارة X3 التي تعمل بالبنزين، تتميز iX3 بقاعدة عجلات أطول قليلاً وطول إجمالي أطول، لكنها أصغر في معظم الأبعاد الأخرى. تصميمها مستوحى من سيارتي Neue Klasse وNeue Klasse X الاختباريتين، وبالطبع من سيارات السيدان والكوبيه الأصلية من ستينيات القرن الماضي. المصابيح الرباعية هي علامة مميزة لسيارات BMW منذ فترة طويلة، والشبك الأمامي الطويل والنحيف يشبه تلك الموجودة في سيارات Neue Klasse الأصلية. من الجانب، تتميز السيارة بأكتاف خلفية تنحدر أكثر. في الخلف، تتميز iX3 بمصابيح خلفية عريضة، لكنها وحدات مميزة، تتجنب اتجاه شريط الإضاءة كامل العرض الذي تبناه العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى. ولكن لا تقلق، لا تزال شبكات الكلى مضاءة إذا اخترت حزمة M Sport Professional.

يختلف التصميم الخارجي عن طرازات BMW الأخرى، ولكنه لا يزال مميزًا لـ BMW. على النقيض من ذلك، فإن التصميم الداخلي يمثل انحرافًا أكبر بكثير. فبدلاً من مجموعة العدادات التقليدية، تحصل على شاشة رفيعة وعريضة في قاعدة الزجاج الأمامي تعرض السرعة ومعلومات القيادة المهمة الأخرى. كما تعمل شاشة اللمس المركزية السداسية أيضًا على تشغيل أحدث نظام معلومات وترفيه من BMW، وهو نظام التشغيل X. للأسف، لا يوجد مقبض iDrive القديم في أي مكان.

اقرأ أيضًا

ما رأيك بشعار ألبينا الجديد؟

بي إم دبليو السلسلة الخامسة تُهيمن على السوق الأوروبية حاليًا

أهم الأشياء في iX3 هي ما لا يمكنك رؤيته. هذه أول سيارة مُعرّفة بالبرمجيات (SDV) من BMW، تتبع اتجاهًا بدأته Tesla و Rivian، باستخدام عدد أقل من أجهزة الكمبيوتر الأكثر قوة للتحكم في وظائف السيارة. تحتوي السيارة التقليدية على الكثير من وحدات التحكم المنفصلة التي تدير جميع أنواع الوظائف المختلفة - كل شيء من مجموعة نقل الحركة إلى النوافذ الكهربائية. تدمج SDV وظائف متعددة في جهاز كمبيوتر واحد. تسميها BMW "الأدمغة الخارقة"، وهناك أربعة منها للسيارة بأكملها.

تسمي BMW واحدة "قلب الفرح"، فهي تدمج جميع أنظمة السيارة الديناميكية - مجموعة نقل الحركة والمكابح والتوجيه ونظام التعليق - في وحدة واحدة. والنتيجة هي تحكم أكثر دقة في كيفية قيادة iX3، والتي تقول BMW إنها تفيد الراحة والتحكم والكفاءة.

يتولى دماغ خارق آخر جميع أنظمة مساعدة السائق. كمعيار، تحصل iX3 على نظام تثبيت السرعة التكيفي ومساعدة الحفاظ على المسار، بينما يكون نظام القيادة على الطريق السريع بدون استخدام اليدين اختياريًا. تقول BMW أن هذا النظام الجديد يسمح بتسليم أكثر سلاسة بين الإنسان والآلة. يمكن للسائق التحكم بأنظمة المساعدة، مثلاً، من خلال توجيه أو كبح، ولكن هذه الأنظمة لا تُوقف النظام تلقائياً فحسب، بل تُعيد تشغيله بسلاسة بعد إدخال السائق لتعديلاته.

تستخدم سيارة iX3 محركات طورتها BMW داخلياً، والتي تتجنب المغناطيس الدائم. تقول BMW إن هذه المحركات الجديدة أكثر كفاءة بنسبة 40% من سابقاتها، كما أنها أخف وزناً بنسبة 10% وأرخص بنسبة 20% في التصنيع. كما أن خلايا البطارية أكثر كثافة في الطاقة بنسبة 20% من خلايا BMW الحالية.

طورت BMW أيضاً محولات الطاقة داخلياً، وستكون iX3 أول سيارة BMW مزودة بمنفذ شحن NACS على غرار Tesla، وأول سيارة تدعم الشحن ثنائي الاتجاه، مما يعني أنه يمكنك تشغيل الأجهزة الإلكترونية باستخدام سيارتك. ستتضمن BMW أيضاً محول CCS كمعيار أساسي.

وكما هو معتاد في BMW، تستخدم iX3 محوراً أمامياً قائماً بذاته من نوع MacPherson مع تصميم جديد للمحور الخلفي متعدد الوصلات. يبلغ توزيع الوزن 48.6%.

أمامي، و51.4 في المائة خلفي، على الرغم من أن بي إم دبليو لم تذكر رقمًا فعليًا للوزن. يبلغ وقت التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة 4.7 ثانية، والسرعة القصوى 130 ميلًا في الساعة. العجلات القياسية هي 20 بوصة، ولكن العجلات مقاس 21 و22 بوصة اختيارية كجزء من حزمة M Sport.

ستقوم بي إم دبليو بتصنيع سيارة iX3 في مصنع جديد في ديبريسين، المجر، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في الولايات المتحدة في الربع الأول من عام 2026، وتبدأ عمليات التسليم في الصيف المقبل.

من بين جميع شركات صناعة السيارات الألمانية، نجحت بي إم دبليو في التحول إلى السيارات الكهربائية. لقد نجح نهجها في بناء السيارات الكهربائية على منصات مصممة لكل من الطاقة الكهربائية وطاقة الاحتراق بشكل جيد حتى الآن. لكن منصة كهذه معرضة للخطر بطبيعتها. تحتاج بي إم دبليو إلى منصة مخصصة للسيارات الكهربائية، ومع Neue Klasse، فإنها تسحب كل المحطات.

كانت Neue Klasse الأصلية ثورة. تأمل شركة BMW أن تكون الفئة الجديدة Neue Klasse، بقيادة iX3، ثورة أخرى.