سيارة أودي الرياضية الجديدة قبل أن يحين وقت الكشف عنها

لقد فوجئنا بسرور عندما ذكرت أودي سيارة رياضية جديدة في مقابلة مع مجلة بيلد الألمانية قبل أكثر من شهر بقليل. وصفها الرئيس التنفيذي جيرنوت دولنر بأنها "لحظة TT 2.0" لإنغولشتات، آملاً أن يكون لها نفس التأثير الذي أحدثته السيارة الأصلية في التسعينيات. ومع ذلك، لن تكون بديلاً مباشرًا لـ TT، ولن تكون R8 جديدة.

المعرض: 1991 أودي أفوس كواترو النموذج التجريبي

23

إذن، ما هي؟ "سيارة رياضية مؤثرة للغاية" تقع في مكان ما بين TT وR8. على عكس سابقاتها، سيكون هذا الطراز عالي الأداء الجديد كهربائيًا بالكامل. أطلقت أودي حملة تشويقية على وسائل التواصل الاجتماعي، على الرغم من أنها لم تكشف عن أي تفاصيل عن السيارة الاختبارية الغامضة. ما كشفته هو مصدر إلهام التصميم، والأمر لا يقتصر على TT.

سيارة أفوس الاختبارية، المعروضة في سلسلة "المفهوم الذي نسيناه"، هي إحدى نقاط المرجعية. كانت R8، قبل R8، سيارة خارقة حقيقية بروحها، حتى لو كان محرك W-12 خلف المقاعد مجرد مظهر. بهيكلها المصنوع من الألومنيوم، ظهرت لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات عام 1991 بقوة تزيد عن 500 حصان، مُرسلة إلى نظام كواترو عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات.

تشير أودي أيضًا إلى حقبة أوتو يونيون. وتحديدًا، سيارات السباق من طرازي Type C وType D بمحركيها V-16 وV-12 فائقي الشحن، والتي هيمنت على عالم السباقات في منتصف الثلاثينيات. قادها سائقون أسطوريون مثل تازيو نوفولاري وبيرند روزماير إلى المجد، واحتفلت بها أودي لاحقًا بسيارات اختبارية تحمل اسمها.

ما الذي يربط كل هذا بمفهوم أودي الجديد؟ يُقال إن السيارة الكهربائية الرياضية القادمة "تسعى جاهدة للتألق" بتصميم جديد ومرتب. يبدو أنها تتبنى نهج "البساطة تعني الفخامة"، متخليةً عن التصميم المعقد الحالي لشيء أكثر بساطة. من المتوقع أن تكون أكبر من TT وأصغر من R8، بنسب تُشبه المحرك الوسطي، وربما بتصميم كوبيه.

مع أن السيارات الاختبارية نادرًا ما تُثير حماسنا، وخاصةً الكهربائية منها، يُصرّ رئيس أودي على أن هذه السيارة ستدخل مرحلة الإنتاج. ستُطرح السيارة الكهربائية الجاهزة للقيادة على الطرقات لأول مرة خلال عامين، عقب ظهورها العلني في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات (IAA Mobility Show) هذا الشهر في ميونيخ. ووفقًا لدولنر، سيُجسّد الطراز "أودي الجديدة"، ليس فقط بتصميمها العصري، بل أيضًا بتجهيزات لم تستخدمها العلامة التجارية من قبل.

اقرأ أيضًا

أودي Q3 الجديدة تتابع مسيرة التصميم الراقي الأنيق

أودي أي 6 سيدان 2026

أحد الأسئلة التي ننتظر الإجابة عليها، هي ما إذا كانت سيارة أودي الجديدة ذات البابين ستشترك في مزاياها مع سيارات بورشه الكهربائية القادمة بوكستر/كايمان. سيكون تطوير منصتين منفصلتين للسيارات الرياضية المتخصصة مكلفًا، بينما سيساعد برنامج مشترك مجموعة فولكس فاجن على تحقيق وفورات الحجم. أما بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي، فإن قواعد الانبعاثات الأوروبية الأكثر صرامة التي تلوح في الأفق تُستبعدها تمامًا. في هذه الأيام، يُعد تطوير محركات بنزين قوية تتوافق مع التشريعات الصارمة للاتحاد الأوروبي أمرًا شاقًا.

مع ذلك، خفّضت كل من أودي وبورشه مؤخرًا أهدافهما الطموحة للسيارات الكهربائية، مُدركتين أن عملية الانتقال ستستغرق وقتًا أطول من المخطط له. هذا يعني أن إنغولشتات وزوفنهاوزن ستواصلان إنتاج طرازات محركات الاحتراق الداخلي حتى العقد المقبل.