بورشه ليست في وضعٍ جيدٍ حاليًا.

قد تكون بورشه في ورطةٍ من صنعها. فقد انخفضت مبيعات شركة صناعة السيارات الألمانية عالميًا بنسبة 8.0% خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام. وبينما ارتفعت المبيعات في الولايات المتحدة، شكلت سيارتا ماكان وكايين المصنوعتان في الخارج ما يقرب من 68% من تلك المبيعات هناك. وهذا يعني أن الرسوم الجمركية قد تجعل أهم طرازين للعلامة التجارية غير قادرين على المنافسة في ظلّ صعوباتٍ تواجهها في مناطق أخرى.

يُسلّط تقريرٌ جديدٌ من صحيفة وول ستريت جورنال الضوء على الوضع الهشّ لشركة صناعة السيارات، حيثُ تتّخذ منحىً بين كونها شركةً رائدةً في صناعة السيارات الفاخرة، ومبتكرةً في مجال السيارات الكهربائية، وعلامةً تجاريةً للسيارات الرياضية الفاخرة التي قد يصل سعر طرازاتها إلى 250 ألف دولار. إنه وضع صعب، خاصةً وأن معظم مبيعاتها عبارة عن سيارتي دفع رباعي بسعر أقل من 100,000 دولار أمريكي، تشتركان في الأجزاء والمنصات مع طرازات أخرى من مجموعة فولكس فاجن.

يمكن لبورشه تجنب الرسوم الجمركية على طرازي ماكان وكايين من خلال تصنيعهما في الولايات المتحدة، ولكن جزءًا من جاذبية العلامة التجارية ومكانتها يكمن في شعار "صنع في ألمانيا"، وهو عامل اعترف به الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن، أوليفر بلوم، في مقابلة مع Automotive News بأنه "بالغ الأهمية في الولايات المتحدة". لذلك قد يكون من الصعب على العلامة التجارية نقل الإنتاج إلى الولايات المتحدة إذا أرادت الحفاظ على جاذبيتها.

شهد سوق أمريكا الشمالية زيادة في المبيعات بنسبة 37% من يناير إلى مارس من هذا العام بفضل سيارات الدفع الرباعي من بورشه. ومع ذلك، انخفضت المبيعات في ألمانيا والصين وبقية أوروبا بنسبة 34% و42% و10% على التوالي.

انخفضت مبيعات سيارة تايكان الكهربائية بنسبة مذهلة بلغت 49% في نهاية العام الماضي، وهو ما عزته بورشه إلى تغيير الطراز و"زيادة في استخدام السيارات الكهربائية" أبطأ من المخطط لها.

وانخفضت مبيعات تايكان بنسبة 1% عالميًا خلال الربع الأول، وهو ما لا يُعد خبرًا سارًا لسيارتي بورشه 718 كايمان وبوكستر القادمتين، واللتين من المفترض أن تكونا كهربائيتين بالكامل.

كانت هناك شائعات عن إطلاق 718 في وقت ما من العام المقبل، لكن تقريرًا حديثًا أشار إلى أن بورشه أوقفت برنامج 718 مؤقتًا بسبب إفلاس مورد البطاريات. الآن، قد لا تصل السيارة حتى العام 2027 أو بعد ذلك. من المفترض أن ينتهي إنتاج الجيل الحالي من 718 في وقت لاحق من هذا العام، مما قد يترك فجوة لمدة عامين بين أجيال 718. هذا يعني أننا قد نرى سيارة 911 الرياضية من الفئة الأولى للعلامة التجارية، لكنها باهظة الثمن. يبدأ سعر كاريرا 2026 من 129,950 دولارًا أمريكيًا، بزيادة قدرها أكثر من 7,500 دولار أمريكي مقارنة بعام 2025. وتأتي في الفئة الأعلى سيارة 911 كاريرا 4 GTS بسعر 178,850 دولارًا أمريكيًا. بعد ذلك، من المرجح أن تتجاوز الإصدارات الجديدة من طرازي GT3 وGT2 حاجز 230,000 دولار أمريكي عند وصولها في وقت لاحق من هذا العام.

اقرأ أيضًا

بورشه لا تزال تختبر كايمان وبوكستر الكهربائيتين

إليكم اختبار بورشه 911 توربو 2026 بدون أي تمويه تقريبًا

شهد سعر 911 GT3 لعام 2025 زيادة قدرها 53,000 دولار أمريكي في البداية، ليصل إجمالي سعرها إلى 224,495 دولارًا أمريكيًا. كما رفعت بورشه سعر كايين 2025. ولكن، كما صرّح بلوم لموقع Autonews، "هذه أوقات عصيبة لبورشه أيضًا"، ويعمل المدير التنفيذي على جعل الشركة "أكثر قوة" في مواجهة المنافسة المتزايدة في الصين.