ريماس تريد السيطرة الكاملة على بوغاتي

في أواخر العام 2021، اهتزت أركان عالم السيارات الخارقة. اندمجت ريماس وبوغاتي في مشروع مشترك جديد يُسمى، على نحوٍ ملائم، بوغاتي ريماس. هل يمكن للعلامتين التجاريتين - إحداهما شركة ناشئة في صناعة السيارات الخارقة الكهربائية والأخرى شركة قوية ومخضرمة في مجال السيارات الخارقة بمحركات الاحتراق - أن تتعايشا معًا دون المساس بهوية كل علامة تجارية؟ لقد تعهد ماتي ريماس، الرئيس التنفيذي لشركة بوغاتي ريماس، بذلك، واستمر هذا التعهد على مدى السنوات التي تلت الاندماج.

اقرأ أيضًأ

ما الذي يجعل السيارة جميلة؟

ساحرة الطرقات

ولكن خلف الكواليس، كانت بورشه أيضًا لاعبًا رئيسيًا في الشركة. فهي تمتلك حصة 45% في المشروع المشترك، بينما تُمثل ريماس الأغلبية بنسبة 55%. قد يتغير هذا الوضع، وفقًا لتقرير بلومبيرغ، الذي يزعم أن شركة ريماس تتطلع لشراء حصة بورشه من السوق.

ونقلًا عن مصادر مجهولة مطلعة على الأمر، أفاد التقرير أن ريماس قدمت بالفعل عرضًا أوليًا. لم يُذكر رقم مالي، ولكن يُقال إن قيمة المشروع المشترك تُقدر بحوالي 1.1 مليار دولار. وأضاف التقرير أن ريماس قد تبحث عن مستثمرين آخرين للمساعدة في إتمام عملية الشراء. يبدو أن الأمور لا تزال في مراحلها الأولى والمفاوضات جارية.

هذه كلها أحاديث غير مؤكدة حتى الآن. ليس لدى بورشه وريماس أي تصريح رسمي، ولكن بالنظر إلى الوضع الحالي لصناعة السيارات العالمية، من المرجح أن تستفيد بورشه من العائدات المالية من الصفقة. العلامة التجارية الألمانية لا تعاني من أي تداعيات، لكن مبيعاتها العالمية انخفضت بشكل طفيف في عام 2024 على الرغم من تحقيقها عامًا مميزًا في السوق الأمريكية. ومع فرض الرسوم الجمركية على الشركات الراغبة في استيراد وبيع السيارات في أمريكا، قد يكون عام 2025 قصة مختلفة تمامًا بالنسبة لبورشه.

ثم هناك بوغاتي. لقد واصلت العلامة التجارية الفرنسية العريقة مسيرتها دون التخلي عن أيٍّ من أسطواناتها الـ 16، على الرغم من دخول بعض التقنيات الكهربائية إلى هذا المزيج. يستبدل محرك توربيون الجديد V-16 شواحن توربينية متعددة بثلاثة محركات كهربائية، ولكنه لا يزال لائقًا بسيارة خارقة بقوة إجمالية تبلغ 1800 حصان. في الوقت نفسه، تستخدم ريماس سيارة نيفرا أربعة محركات كهربائية لتوليد 1914 حصانًا. لذا، إذا سيطرت ريماس على بوغاتي تمامًا، فلن تختفي القوة المفرطة في أي وقت قريب.