أستون مارتن تعترف بأن بعض العملاء يكرهون السيارات الكهربائية

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت هناك تقارير عن قيام أستون مارتن بمنح طراز سيغنت المستند إلى تويوتا أي كيو العلاج الكهربائي. لم يحدث هذا أبدًا. ثم في العام 2019، ظهرت سيارة رابيد أي الجاهزة للإنتاج، لكنها فشلت أيضًا في رؤية النور. كما تم إلغاء خطط العلامة التجارية الفرعية لاغوندا التي كان من المفترض أن تبيع السيارات الكهربائية فقط. هل لاحظت أمرًا غريبًا في هذا المجال؟ تقدم سريعًا إلى العام 2025، ولا تزال علامة البريطانية مترددة في إطلاق سيارة كهربائية.

بناءً على الوعود الأخيرة، كان من المفترض إطلاق أول سيارة كهربائية من العلامة التجارية البريطانية النخبوية في عام 2025 ولكن تم تأجيلها لاحقًا إلى عام 2026. الكلمة الرسمية من الرئيس التنفيذي المعين مؤخرًا أدريان هولمارك هي أن السيارة الكهربائية الافتتاحية ستأتي في "هذا العقد". وفي حديثه مع Automotive News، اعترف رئيس الشركة بأن جزءًا من قاعدة العملاء "يكرهون هذه السيارات بشكل عميق"

ومع ذلك، لاحظت أستون مارتن تحولًا في التفضيلات حيث أصبح المزيد والمزيد من الناس "مؤيدين للسيارات الكهربائية". ولكن بالعودة إلى الجدول الزمني فإن عبارة "هذا العقد"، قد تعني أن أول سيارة كهربائية لن تبصر النور حتى العام 2030. وعندما يأتي ذلك اليوم، ستكون إما نسخة كهربائية من طراز موجود أو سيارة مختلفة تمامًا. كانت الخطة الأولية هي اختيار السيناريو الأخير. ومع ذلك، تعيد الشركة النظر في الاستراتيجية، لذلك يتم النظر في نموذج خالٍ من الانبعاثات يعتمد على تسمية تعود لسيارة متوفرة اليوم.

بصرف النظر عن التردد تجاه السيارات الكهربائية الذي عبر عنه بعض المشترين، فإن الوزن يشكل أيضًا مصدر قلق. وأوضح كبار المسؤولين التنفيذيين في الشركة أن محرك الاحتراق يضيف حوالي 150 كيلوجرامًا، في حين أن متوسط ​​وزن البطارية يتراوح بين 700 إلى 800 كيلوجرام. وقال هولمارك إنه من المستحيل على المهندسين تقليص الوزن في مناطق أخرى للتعويض عن الحجم الإضافي لحزمة البطارية. سيأتي الحل من بطاريات الحالة الصلبة التي ستحلق 30٪ من الوزن مقارنة بالبطاريات الحالية.

إن عملاء أستون مارتن غير الراغبين في شراء السيارات الكهربائية ليسوا أقلية بين نسبة واحد في المائة. قبل بضع سنوات، قبل أن تستحوذ عليها بي إم دبليو، قالت ألبينا إن مشتريها غير مهتمين بالسيارات الكهربائية. ومؤخرًا، قال الرئيس التنفيذي لشركة بوجاتي ريماك ماتي ريماك العام الماضي إن المشترين الراقين ليسوا مفتونين بالسيارات الكهربائية الفائقة.

بينما تأخذ أستون مارتن وباجاني وقتهما قبل خوض غمار قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة، ستكشف فيراري عن أول سيارة كهربائية لها في أكتوبر. في العام المقبل، ستفعل بنتلي الشيء نفسه من خلال رفع الغطاء عن "سيارة الدفع الرباعي الحضرية"، التي تأتي في مرتبة أدنى من بنتايجا من حيث الحجم. تمتلك رولز رويس بالفعل سيارة سبيكتر الكوبيه وستكشف عن طراز كهربائي ثانٍ في عام 2025.

اقرا أيضًا

أستون مارتن فانتاج رودستر2026

أستون مارتن فاليانت: نجمة الحلبات للطريق

لو بقيت بوجاتي تحت مظلة مجموعة فولكس فاجن، فربما كانت لتنتج سيارة كهربائية بحلول الآن أو في المستقبل المنظور. اعترف ماتي ريماك في مقابلة أن الخطة الأصلية كانت أن تتخلى خليفة تشيرون عن محرك البنزين. لحسن الحظ، لم يحدث ذلك. تتميز سيارة توربيون الجديدة بمحرك V-16 بسعة 8.3 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي تم تطويره بالتعاون مع كوزورث، وهو محرك وحش يبدو رائعًا.