بنتلي كانت تنوي تقديم أول طراز كهربائي منها في العام 2025، لكن هذا لن يحدث، إذ صرح الرئيس التنفيذي أدريان هولمارك لـ Automotive News Europe  بأن السيارة الكهربائية قد تأخرت لمدة عام بسبب مشاكل فنية ناجمة عن مشكلات في البرامج بالإضافة إلى "المخاوف المتعلقة بالمنصة". من المتوقع الآن أن يتم الكشف عن السيارة الكهربائية الافتتاحية للشركة مع قرب نهاية العام 2026، لكن تسليم العملاء لن يبدأ حتى العام 2027.

بشكل منفصل، علمت أوتوكار أن بنتلي تتراجع أيضًا عن هدفها لتصبح كهربائية بالكامل بحلول نهاية العقد. وفقًا للأجندة الجديدة، تريد العلامة التجارية البريطانية الفاخرة التخلص تمامًا من سيارات البنزين بحلول العام 2033. وسيسمح التأخير لمدة ثلاث سنوات للشركة بالاستثمار بشكل أكبر في السيارات الهجينة لتوفير انتقال أكثر سلاسة إلى السيارات الكهربائية فقط. تشكيلة الفريق في وقت مبكر من العقد المقبل.

المعرض: بنتلي أي أكس بي 100 جي تي

سيتم تصنيع السيارة الكهربائية الافتتاحية في المملكة المتحدة وسيتم دعمها بواسطة  المنصة الجديدة للسيارات الكهربائية التي تم تطويرها بشكل مشترك مع بورشه وأودي. وتم الكشف مؤخرًا عن الطرازات الأولى المبنية المنصة الجديدة مثل الجيل الثاني من بورشه ماكان في يناير وQ6 E-Tron في وقت سابق من هذا الأسبوع. في حين أن العلامات التجارية الثلاث تقع تحت مظلة مجموعة فولكس فاغن، فإن أودي تمتلك تقنيًا بنتلي (بالإضافة إلى لامبورغيني ودوكاتي) منذ العام 2022.

قرار تأخير السيارة الكهربائية ليس مفاجئًا، فقبل وصول أول نموذج خالي من الانبعاثات، تستعد بنتلي لإطلاق سيارة بتقنية هجينة عالية الأداء تعتمد على محرك الأسطوانات الثماني الذي سيحل محل محرك لاسطوانات الـ 12 الموقر بشكل غير مباشر، والذي سيختفي مع الأسف.

يعترف رئيس الشركة بأن بنتلي قدرت أن الطلب على السيارات الهجينة سينخفض مع اقتراب نهاية العقد، لكن من المتوقع الآن أن يرتفع. ونتيجة لذلك، تضخ شركة صناعة السيارات الراقية "مئات الملايين" في موجة جديدة من السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) التي ستظل معروضة للبيع في وقت مبكر من العقد المقبل لتلبية الطلب.

لن تحل السيارة الكهربائية المؤجلة الآن محل الطراز الحالي لأنها ستكون منتجًا مختلفًا تمامًا. عندما تصل، ستتوفر بفئة سبيد أكثر سخونة توصف بأنها الاقوى مع محركات كهربائية تم تطويرها لتوفير طاقة أكبر بنسبة 50 إلى 100 بالمائة من محركات الإحتراق الداخلي في الوقت الحالي، النموذج الأقوى على منصة معدات الوقاية الشخصية هذه هو بورشه ماكان توربو بقوة 630 حصانًا.

البطاريات التي تستخدمها الشركة داخل أول سيارة كهربائية ستحتوي على ما يكفي من الطاقة لمسافة تتراوح بين 563  و724 كيلومتر  بشحنة واحدة، وفقًا لبيان صدر عن هولمارك العام الماضي. سيستغرق الأمر أقل من 20 دقيقة لتجديد البطارية من 10 إلى 80 بالمائة.

المصادر: أخبار السيارات أوروبا، أوتوكار