بنتلي استخدمت الوقود الحيوي في سياراتها في غودوود ، دون الحاجة إلى تعديل المحرك

انضمت بنتلي إلى قائمة متزايدة من الشركات التي تستكشف بدائل الوقود المستدامة. حضرت شركة صناعة السيارات مهرجان غودوود للسرعة هذا العام بست مركبات حققت 32 مسارًا ناجحًا لتسلق التل باستخدام الوقود الحيوي.

الوقود الحيوي من بنتلي هو بديل مباشر للبنزين، مما يعني أن المركبات لا تتطلب تعديلات على المحرك لاستيعابها. يتضمن ذلك أقدم طرازات الشركة التي لا تزال تسير على الطريق.

تدعي بنتلي أن أي سيارة صنعتها على الإطلاق ستعمل بالوقود الحيوي كما تعمل بالوقود العادي مع تقليل انبعاثات الكربون. الوقود متجدد بنسبة 100 في المائة ويقلل من تأثير ثاني أكسيد الكربون بنسبة 85 في المائة مقارنة بالوقود التقليدي.

يتكون الوقود الحيوي من الجيل الثاني من نفايات المنتجات الزراعية والغابات والصناعات الغذائية. يتم تقسيم المنتجات الثانوية باستخدام التخمير، مما ينتج عنه الإيثانول. تقوم عملية التجفيف بتحويل الإيثانول إلى إيثيلين، والذي يتم تحويله بعد ذلك إلى بديل للبنزين عن طريق عملية القلة. تعمل هذه العملية على ربط جزيئات الهيدروكربون القصيرة بجزيئات أطول وأكثر كثافة للطاقة.

المعرض: الوقود الصناعي على سيارات بنتلي

9

تخطط الشركة لأن تصبح علامة تجارية تعمل بالكهرباء بالكامل بحلول نهاية العقد، حيث ستملأ السيارات الهجينة والبطارية الكهربائية مجموعتها بحلول عام 2026. ومع ذلك تقدر الشركة أن 84 في المائة من سيارات بنتلي التي تم بناؤها على الإطلاق لا تزال قيد التشغيل، ويمكن أن يوفر لهم الوقود الحيوي طريقة مستدامة للعمل في المستقبل. قامت شركة صناعة السيارات أيضًا بتركيب خزان وقود حيوي سعة 317 جالونًا (1200 لترًا) في مصنع Crewe لأساطيلها التراثية.

أكملت بنتلي باتور التي استخدمت الوقود الجديد تسلق التل في 55.0 ثانية ، خلف بعض أسرع السيارات في عطلة نهاية الأسبوع. احتاجت بنتايجا لفترة أطول قليلاً ، دقيقة واحدة و 21 ثانية ، لكنها كانت تسحب أيضًا 5511 رطلاً (2.5 طن) من القش، والتي تقول الشركة إنها يمكن أن تشغل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لمسافة 1100 ميل عند تحويلها إلى وقود حيوي.

اقرأ أيضًا

ماكلارين تعيّن رئيس قسم تصميم بنتلي السابق كرئيس تنفيذي لها

بالنسبة لرئيس فولكس فاجن فإن تصميم سيارة صغيرة هو أكثر صعوبة من تصميم سيارة خارقة

بينما تستثمر صناعة السيارات بشكل كبير في  تقنيات الدفع الكهربائية ، فإنها تواصل أيضًا استكشاف بدائل أخرى مثل الوقود الحيوي والوقود الإلكتروني الاصطناعي. بدأت شركة بورشه في إنتاج الوقود الإلكتروني الاصطناعي في تشيلي أواخر العام الماضي. قالت شركة Stellantis في أبريل إنها تختبر الوقود الإلكتروني في أسطول من السيارات، وتستكشف جدواها في المحركات القديمة والجديدة. حتى الاتحاد الأوروبي مفتوح للمركبات التي تعمل بالوقود الإلكتروني ، ويصوت على السماح ببيع سيارات الاحتراق بعد العام 2035 إذا استخدمتها.

المصدر: بنتلي