للوهلة الأولى، قد تعتقد بأن سينغر Singer مجرد شركة تعديل يتركَّز عملها على تعديل سيارات بورشه القديمة، إنما إذا سبق لك رؤية واحدة من سياراتها فستُدرك أن الأمر لا ينحصر بالتعديل، بل الاهتمام بالتفاصيل حدَّ الكمال، ومن أجل تحقيق هذه الجودة التي لا تضاهى، تدير الشركة مصنعًا لا يبدو وكأنه ورشة تعديل سيارات على الإطلاق - إنه أشبه بمرفق إنتاج سيارات حقيقي وهناك مقطع مرئي جديد من توب غير TopGear يوضح لنا ما يحدث خلف الأبواب.

أطلق السيد روب ديكنسون Rob Dickinson شركة سينغر منذ حوالي 12 عامًا، عندما قدم للعالم سيارة بورشه 964 معدلة. منذ ذلك الحين، نمى الطلب على سياراته لدرجةٍ دفعتهم لأن يتوقفوا عن استلام طلبات جديدة لطرازها الكلاسيكي. أو، ببساطة، إذا تمكنت بطريقة ما من تقديم طلب شراء واحدة اليوم، فإنك لن تحصل عليها قبل نهاية عام 2027.

في عالم السيارات الرائجة من الإنتاج التجاري الواسع، فإن قائمة الانتظار لمدة أربع سنوات غير مقبولة بتاتًا. ولكن كل من يريد سيارة رياضية كلاسيكية مرممة ومعدلة بالكامل، وفيها تقنيات حديثة، ومجمَّعة يدويًا وفقًا لأعلى معايير الجودة في الصناعة، ربما يتعين عليه التحلي بالصبر والانتظار - وكما يقول المصل المصري "إتقل تاخد حاجة نظيفة". مع ذلك، فإن الخبر السار هو أن سينغر تصنع سياراتها الآن في منشأة جديدة وأكبر في تورانس Torrance بولاية كاليفورنيا الأمريكية.

إنه المكان الذي تدير فيه الشركة الآن جميع عملياتها تحت سقف واحد - من مخزون قطع الغيار للتصنيع والعملاء، والتصنيع، وورشة الطلاء، وصولًا إلى التجميع والتشطيبات. يقول السيد مازن فوّاز Mazen Fawaz، المدير التنفيذي لشركة سينغر، بأنه ما دام لم تتعرض السيارة لحادث شديد الخطر فإنه يمكنهم التعامل مع كل شيءٍ آخر في السيارة وتحويله إلى جوهرة تصل قيمتها إلى مليون دولار أمريكي. ليس لدينا أدنى شك في صدق هذا التصريح بالنظر إلى مدى دقة ترتيب وتشغيل هذا المرفق الجديد.

ماذا يوجد في جعبة سينغر؟ كما ذكرنا سابقًا، توقف إنتاج الطراز الكلاسيكي، إذ تريد الشركة الحفاظ على قيمته في المستقبل. ويمكنك الآن شراء طراز توربو Turbo، جديرٌ بالذكر أن قائمة الانتظار لشراء هذا فيها 200 اسم حتى الآن.