تتميز بوجاتي بتوفر أقصى درجات العناية بمكونات السيارات التي تحمل شعارها وهو أمر منطقي حتما لا سيما أن سعر السيارة الواحدة لا يقل عن مليون دولار وبالتالي يتوقع الزبائن الحصول على الأفضل لقاء المبلغ الذي تم دفعه.
لا تزال بوجاتي تشنتودتشي تتحفنا بالتفاصيل المميزة حولها حيث تم في وقت سابق إختبار تحملها لدرجات الحرارة المتدنية ومن ثم قيادتها على حلبة ناردو بسرعات عالية لفترات طويلة وذلك قبل إدخالها لحيز الإنتاج حيث أن ذلك أمر لا بد منه في سيارة سوبركار.
المعرض: مقصورة بوجاتي تشنتودتشي تتطلب 16 يوما لإنجازها
قبل أن تقوم بوجاتي بتسليم أولى سيارات تشنتودتشي التسعة قامت الشركة بعرض معلومات جديدة عن السيارة ويتعلق الأمر هذه المرة بالمقصورة حيث أن إنجاز المقصورة بالكامل يتطلب 16 يوما من العمل، بالطبع جرى بيع كامل العدد المقرر بعدما تم الكشف عن السيارة بفترة وجيزة.
من ضمن التفاصيل التي يعتبرها البعض الأكثر إثارة للإستغراب هي أن إنجاز كتابة EB على المقعد الواحد يتطلب 4 أيام من العمل وإن كان ذلك ليس كافيا يتطلب الأمر يوما إضافيا للتأكد من خلو المقعد من أية عيوب ممكنة.
الهدف من بوجاتي تشنتودتشي بالأساس إحياء ذكرى طراز EB110 الذي جرى انتاجه في تسعينات القرن الماضي والذي مثل أولى محاولات عودة بوجاتي لخريطة سيارات السوبركار بفضل جهود المستثمر الإيطالي رومانو أرتيولي، تمكنت السيارة من جعل كلا من فيراري إف40 ولامبورجيني ديابلو تبدو بطيئة بجانبها.
المزيد من أخبار بوجاتي تشنتودتشي
كان طراز EB110 يحتوي على محرك 12 إسطوانة بسعة 3.5 ليتر ويتصل بأربعة شواحن هواء تيربو "أصبح ذلك السمة المميزة لبوجاتي لاحقا"، مكن ذلك من انتاج 552 حصان للنسخة الإعتيادية و602 حصان لنسخة سوبرسبورت، كما مكن ذلك من إنجاز مناورة التسارع من 0-100 كلم/س خلال 3.3 ثانية وبلوغ سرعة قصوى 351 كلم/س.
في المقابل فإن بوجاتي تشنتودتشي تحتوي على محرك 16 إسطوانة بسعة 8.0 ليتر ويتصل بأربعة شواحن هواء تيربو مما يساعد على انتاج 1600 حصان وهو ما يسمح بإنجاز مناورة تسارع 0-100 كلم/س خلال 2.4 ثانية فيما أن السرعة القصوى محددة عند 380 كلم/س.
المصدر: بوجاتي