تم في وقت سابق التأكيد على توفير الخيار الهجين من طراز بورشه 911 لكنها لن تكون متوفرة بالمحرك الكهربائي القابل للشحن الخارجي على غرار ما يوجد في كلا من باناميرا وكايان بشارة إي-هايبرد بل سيجري عمل اللازم للحفاظ على الوزن الخفيف للمساعدة على توفير أداء أفضل ولا يتعلق الأمر أبدا بمسألة توفير الوقود.

تم مشاهدة بورشه 911 هايبرد سابقا لأكثر من مرة والتي كان أحدثها القيام بالتجارب في السويد مع وجود ملصق للتحذير من وجود محرك كهربائي، هذه المرة تم مشاهدة السيارة مجددا تقوم بالإختبارات في حلبة نوربورينج وتحديدا القسم الشمالي منها مستفيدة من الإعلان عن افتتاح فترة إجراء التجارب على الحلبة.

المعرض: بورشه 911 هايبرد تقوم بالتجارب على حلبة نوربورينج

على غرار العديد من النماذج التجريبية يبرز النموذج الذي جرت مشاهدته على الحلبة بفضل وجود الكشافات على أطراف الصادم الأمامي والتي تهدف لتوفير المزيد من الإنارة في حال القيادة في الظلام لكنها حتما لن تكون موجودة في النسخة الإنتاجية.

يمكن ملاحظة وجود عدة أمور مشتركة بين النموذجين اللذان يقومان بالتجارب من سيارة بورشه 911 هايبرد وهو عدم وجود الخطوط العامودية على الفتحات في غطاء المحرك بجانب وجود القفص المقاوم للإنطباق مكان المقاعد الخلفية "يعد ذلك أحد المتطلبات للقيادة على الحلبة".

في المقابل لم تؤكد بعد بورشه أي أخبار عن إمكانية توفير فئة كهربائية بالكامل من طراز 911 لكن ذلك يعد أمرا حتميا في المستقبل وستكون أحد الخيارات وليس بديلا عنها، اللافت أن بورشه أعلنت عن إستراتيجيتها بتوفير نسبة 80% من مبيعاتها للطرازات الكهربائية بحلول عام 2030.

تجدر الإشارة إلى أن بورشه صرحت في وقت سابق أنها تريد أن يكون طراز 911 الطراز الأخير الذي سيتخلى عن محركات الوقود التقليدي حيث أن ذلك سيكون بدوره أمرا صعبا على زبائن هذه السيارة والذين بدورهم انتقدو وبشدة تصميم فئة 996 للخروج عن التصميم التقليدي والذي عادت إليه الشركة مع فئة 997.

في المقابل فإنه تم التأكيد في وقت سابق أن الجيل القادم من طراز ماكان سيكون كهربائيا بالكامل والأمر ذاته بالنسبة لخيار 718 بكلا الخيارين "الكوبيه كايمان والرودستر بوكسر".