بورشه تايكان تيربو S تواجه GT2 RS في تحدي دراج وتسارع

سواء تم تقبل الأمر أم لا فإن المستقبل هو للسيارات الكهربائية، بعض الأمور التي تثير استياء عشاق السيارات هي أنه لن يتم التمتع بكلا من هدير المحرك وتعشيق علبة التروس، لكن الناحية الإيجابية في السيارات الكهربائية هي أن الطاقة تنتقل مباشرة للعجلات مما يجعل قيادتها أكثر إثارة.

قام أحد الأشخاص بمحاولة معرفة الفارق بين السيارات بمحرك الوقود والسيارات الكهربائية بشكل واقعي وذلك من خلال إجراء مواجهة بين تايكان تيربو S و GT2 RS، تحتوي الأخيرة على محرك من 6 إسطوانات بسعة 3.8 ليتر ويتصل بشاحني تيربو مما يمكن من انتاج 700 حصان تنتقل للعجلات الخلفية، تتمتع السيارة بحزمة ويتساخ "Weissach package" مما يساعد على تخفيف الوزن بفارق 18.1 كجم، في المقابل يبلغ الوزن وفقا للمواصفات المصنعية 1470 كجم فقط، يساعد ذلك السيارة في التسارع من 0-96 كم/س خلال 2.7 ثانية فقط.

أخبار بورشه

بورشه ٩١١ GT3 RS تخضع للاختبارات النهائية على نوربورغرينغ

تحدي التسارع: ريماك C_Two الخارقة ضد بورشه تايكان الكهربائية

في المقابل فإن المفترسة الصامتة تايكان تيربو S تستطيع إنجاز مناورة 0-96 كم/س خلال 2.6 ثانية فقط، الفضل في ذلك يعود لناتج القوة الحصانية البالغ 750 حصان عند تفعيل وضعية أوفربوست بجانب عزم الدوران البالغ 1049 نيوتن متر علما أن الطاقة تنتقل بالكامل للعجلات الأربعة، ربما العائق الوحيد هو الوزن البالغ 2313 كجم مما يجعلها أثقل بفارق كبير عن طراز GT2 RS.

المعرض: بورشه تايكان ٢٠٢١

11

تشير الإحصاءات قبل بداية السباق إلى تساوي السيارتين بشكل لافت في مناورات التسارع إلا  أن طراز تايكان تيربو S تمكن من التفوق على GT2 RS في التسارع من 0-96 كم/س، بفضل نقل القوة مباشرة للعجلات تمكنت تايكان من التقدم بشكل لافت قبل أن تقوم الأخيرة من الإقتراب بشكل كبير واجتياز خط النهاية جنبا الى جنب.

على الرغم من اجتياز كلا السيارتين خط النهاية بشكل متساوي إلا أنه لا بد من وجود فائز في النهاية كما أن الجولات المتتالية مكنتها من حسم النتيجة لصالحها، أي خيار من بورشه تفضلون؟ في النهاية لا بد من ذكر أن السيارات الكهربائية ستنتشر بشكل واسع النطاق لكن طبعا لن تتقاعد محركات الوقود التقليدي بسهولة.