هذه الشركة تسعى لإعادة إحياء بورشه 904، ولكن ليس كما تتوقع.

اذهب إلى أي مسابقة سيارات حديثة، وستجد حتماً أسطولاً من سيارات بورشه 911 المُعدّلة. سينجر في زاوية، وتوتيل في زاوية أخرى، وبيسيموتو، وكانيبا، وراوه-فيلت بيغريف متناثرة على العشب. باختصار، سيارات 911 المُعدّلة في كل مكان.

يُعد العثور على سيارة بورشه مُعدّلة لا تعتمد على 911 مهمةً أصعب قليلاً. على الرغم من وجود بعض الاستثناءات لهذه القاعدة، إلا أن معظم مُصنّعي السيارات يُصرّون على 911 لأن هذا ما يريده المشترون، ولأن قطع الغيار متوفرة بسهولة، نظراً لأن هذه السيارة الرياضية قيد الإنتاج منذ أكثر من 60 عاماً.

المعرض: إيرفال أوتوموتيف بورش 904 ريستومود

8

المصدر: Aerfal Automotive

لكن شركة واحدة تُريد كسر النمط المُعتاد. تهدف شركة Aerfal Automotive حديثة التأسيس إلى إحياء سيارة 904 الأسطورية. ونظرًا لندرة سيارات 904 الأصلية، وأنّ هيكل السيارة المُتبرع به سيكلفك مليون دولار على الأقل، فإنّ مؤسس Aerfal، دانيال روبليدو، يتخذ مسارًا مختلفًا.

بدلًا من إنفاق مبالغ طائلة على هيكل 904 الأصلي، تريد Aerfal تحويل سيارة 914 - وهي سيارة بهيكل أسهل بكثير في الحصول عليه - إلى نسخة من سيارة السباق الشهيرة. تستند الرسومات التوضيحية هنا إلى سيارة 914 (والتي يمكنك رؤيتها إذا حدقت جيدًا)، لكنها تُعطي انطباعًا جيدًا عن سيارة 904.

أخبرني دانيال عبر البريد الإلكتروني: "سيأتي الهيكل من سيارة 914 مُتبرع بها. سيتم قصّه وتقويته بفضل دراسة أجرتها شركة Multimatic للحفاظ على رقم تعريف السيارة (VIN)."

بالنسبة للقوة، تعمل Aerfal مع شركة Cosworth على محرك ثماني الأسطوانات مُسطح مُصمم خصيصًا. لتحسين ديناميكية السيارة، تعاونت إيرفال مع أحد منافسيها المفترضين: شركة توثيل، المتخصصة الشهيرة في بورشه. سيتضمن التصميم أيضًا قطعًا جاهزة من علامات تجارية مثل بريمبو وميشلان وبي بي إس.

في الداخل، تعد إيرفال بمقصورة فاخرة بتصميم كلاسيكي. أخبرني روبليدو أن التصميم الداخلي سيعتمد بشكل كبير على تفاصيل التيتانيوم، إلى جانب تفاصيل مثل عجلة قيادة مومو، وجلد مدبوغ نباتيًا، وأسطح معالجة بشمع العسل. وهناك أيضًا خطط للتعاون مع "صانع ساعات مرموق" لتصميم أقراص العدادات وساعة كرونوغراف مطابقة مرفقة بكل سيارة.

تجدر الإشارة إلى أن المشروع لا يزال في مراحله الأولى. حتى الآن، أنتجت إيرفال فقط التصاميم التوضيحية الموضحة هنا، ولا تزال الشركة في طور إنهاء اتفاقيات الموردين للعديد من مكوناتها. مع ذلك، يقول دانيال إن الشركة لديها ما يكفي من القطع لبدء الإنتاج، وستكون جاهزة لبدء تلقي الطلبات المسبقة قريبًا. لكن يبقى السؤال: كيف وُلدت هذه الفكرة البعيدة نسبيًا في المقام الأول؟ يوضح دانيال:

"بعد زيارتي لشركة توثيل في المملكة المتحدة لشراء محرك منهم، أروني سيارة 904 أصلية. ولأنني أعشق تصميم وتصنيع السيارات التناظرية، ولأن التعديلات المُعاد تصميمها هي النهج الأمثل للسيارات التناظرية الجديدة، شعرتُ أنها الخيار الأمثل."

إذا نجح دانيال وفريق Aerfal في إحياء هذه السيارة الرائعة المُعاد تصميمها من طراز 904، فقد تُمثل نقلة نوعية في عالم تعديلات سيارات بورشه المُزدحم. على أقل تقدير، ستتميز هذه السيارة بين مجموعة كبيرة من سيارات 911 المُصنعة في مسابقة السيارات الكبرى القادمة.

اقرأ أيضًا

في الذكرى الـ 150 لميلاد فرديناند بورشه، نتذكر اختراعاته الأقل شهرة

بورشه كايين الجديدة "ستُشكّل مستقبل القيادة الكهربائية".