رينو 5 توربو تعود بقوة جنونية

السيارات الهاتشباك الكهربائية الساخنة قليلة ومتباعدة. تشمل الطرز التي تتبادر إلى الذهن Abarth 500e وCupra Born VZ وMini John Cooper Works وMG4 XPower الأقل شهرة. تريد رينو أن تطغى على جميع هذه الطرز - بما في ذلك Alpine A290 الخاصة بها - بفئة قوية بشكل مثير للسخرية من طراز 5 الجديد. نعم، عادت سيارة رينو 5 توربو، ومثلها كمثل بورشه تايكان، فهي سيارة كهربائية تحمل كلمة "توربو" في اسمها دون أن تتمتع بهذا الجهاز كونها كهربائية.

المعرض: رينو 5 توربو 3 أي

5

المصدر: Renault

على الرغم من أنها ترسل إشارات توحي بأنها سيارة إختبارية، إلا أن سيارة رينو 5 توربو 3E ليست مجرد سيارة إختبارية أخرى. إذ تعتزم شركة صناعة السيارات التي تحمل شعار الماس وضع السيارة في مرحلة الإنتاج. ستكون السيارة الهاتشباك الصغيرة ولكن القوية ذات دفع خلفي، تمامًا مثل سلفها في الثمانينيات. بدلاً من الحصول على محرك السيارة الأصلي رباعي الأسطوانات المثبت في المنتصف، ستتمتع زوجًا من المحركات الكهربائية الخلفية. أنتج محرك التوربو سعة 1.4 لتر حوالي 160 حصانًا، في حين أن خليفتها الروحية الكهربائية لديها أكثر من ثلاثة أضعاف القوة.

يروج الفرنسيون لإجمالي ناتج يزيد عن 500 حصان، أو 285 حصانًا أكثر من Alpine A290 التي ذكرناها. الفجوة في القوة بين 5 Turbo 3E ورينو 5 القياسية أكبر، عند 350 حصانًا. لم يتم ذكر عزم الدوران، لكننا نعلم أن الهاتشباك الكهربائية ستحتاج إلى ثلاث ثوانٍ ونصف فقط للوصول إلى 100 كيلزمتر في الساعة من حالة السكون. هذا يجعلها أسرع بمقدار 0.3 ثانية من MG4 XPower، التي تحتوي على 429 حصانًا "فقط".

يحذف الهيكل العضلي المذهل الأبواب الخلفية لسيارة رينو 5 العادية في مقابل فتحات جانبية. تضيف رينو أجنحة منتفخة كإشارة إلى R5 Turbo الأصلية. كما نلاحظ عجلات ضخمة مقاس 20 بوصة على ما تبقى من سيارة صغيرة الحجم. يتم لف السبائك ثنائية اللون بإطارات 245/35 ZR20 في الأمام وإطارات 275/35 ZR20 سميكة في الخلف.

على الرغم من أنها أول سيارة هاتشباك كهربائية ساخنة تحمل شعار رينو تدخل الإنتاج، إلا أنه كانت هناك نسخ فريدة من نوعها في الماضي. سيتذكر بعضكم Zoe E-Sport 2017 بقوة 460 حصانًا وR5 Turbo 3E 2022 بقوة 375 حصانًا. سيتفوق الطراز المخصص للطرق على كليهما، ومن المفترض أن يكون ذلك بسبب السعر الباهظ وأرقام الإنتاج المنخفضة.

اقرأ أيضًا

نهج التطور الأصيل

ثقافة الأداء العالي

يمكننا رسم أوجه تشابه بين Renault 5/Turbo 3E الجديدة والسيارات التي بيعت قبل عقود من الزمان، كان الطراز العادي مزودًا أيضًا بالدفع الأمامي بمحرك مثبت في المقدمة، بينما وضع طراز Turbo الخاص المصدق عليه المحرك خلف المقاعد، مع انتقال الطاقة إلى العجلات الخلفية.

بالتأكيد، لا يوجد سوق كبير لهذا النوع من السيارات، لكننا سعداء بوجوده. ومن المتوقع طرحه للبيع في عام 2026.