سيخلف توني روما تادج جوشتر كرئيس لفريق تطوير كورفيت العالمي. وسيبدأ منصبه الجديد في الأول من يوليو بعد أن شغل منصب كبر مهندسي كاديلاك سيليستيك. وسيشرف روما أيضًا على فرق السيارات الفاخرة والأداء التابعة لشركة صناعة السيارات.

عمل روما في شركة جنرال موتورز لأكثر من 30 عامًا، بما في ذلك سيارة كورفيت. كما قاد أيضًا تطوير العديد من طرازات كاديلاك الحديثة، مثل CT5، وCT6، وBlackwings، وسيارات V-Series، وغيرها، مما جلب الكثير من المعرفة بالأداء إلى فريق كورفيت.

قال رئيس جنرال موتورز مارك رويس إن روما كان "مناسبًا طبيعيًا لخلافة تادج" نظرًا لسنوات خبرته. كما أنه معتمد للقيادة على حلبة نوربورغرينغ.

يغادر جوشتر جنرال موتورز بعد 47 عامًا من العمل مع شركة صناعة السيارات، حيث عمل على كورفيت منذ العام 1993. وأصبح كبير مهندسي السيارة في عام 2006، حيث قاد C7 وC8 من خلال التطوير والإشراف على C8 ZR1 التي ستظهر لأول مرة في وقت ما هذا الصيف .

وقال روما إن جوشتر ترك "مكانًا كبيرًا ليملأه" وأنه وفريقه "سيعملون كل يوم لمواصلة الإرث القوي الذي تستحقه هذه اللوحة". بعد وصول ZR1، سوف يتحول الاهتمام إلى Zora التي من المفترض أن تتمتع بقوة 1000 حصان ونظام الدفع الرباعي. كانت هناك أيضًا شائعات مستمرة مفادها أن شيفروليه قد تحول كورفيت إلى علامة تجارية من المركبات التي يمكن أن تنتج سيارات الدفع الرباعي، مثل Mustang Mach-E، ولكن سيتعين علينا أن نرى إلى أين يوجه روما العلامة التجارية.