خلال العام 2022 أعلنت نيسان أنها ستقوم بتوفير البطاريات الصلبة بالكامل مع حلول العام 2028 لكن ومن أجل تحقيق ذلك سيجري إنشاء مصنع سيكون جاهزا للإفتتاح التجريبي خلال 2025 وسيكون جاهزا بالكامل خلال 2026 من أجل الشروع في إنجاز البطاريات الجافة.
صرح نائب رئيس قسم البحث والتطوير لدى نيسان وخلال مقابلة له مع مدونة Autocar أن البطاريات الصلبة بثلاثة مزايا تقنية لافتة، الميزة الأولى وهي أن سرعة إنجاز عملية الشحن ستكون ثلاثة أضعاف مقارنة بالفئة الحالية من البطاريات بفضل الإعتماد على قابس شحن بقوة تصل لغاية 400 كيلوواط.
الميزة الثانية تتمثل في زيادة كثافة الطاقة داخل البطارية فيما أن الميزة الثالثة ستكون تخفيف تكلفة التصنيع والإنتاج مقارنة ببطاريات ليثيوم-أيون الحالية، ستشهد المرحلة الحالية تعاونا ما بين مهندسي نيسان في اليابان وعلماء من جامعة أكسفورد لإنتاج خلايا للبطارية بحجم 10سم فيما أنه يمكن للنسخة النهائية من هذه الخلايا أن تكون بحجم الحاسوب المحمول.
يعني قيام نيسان بتطوير البطاريات الصلبة قيامها وبشكل تدريجي التخلي عن البطاريات السائلة حيث أنه ووفقا لما صرح به نائب رئيس البحث والتطوير أن أبرز سلبيات البطاريات السائلة تحديدا هي مادة إلكترولايت تؤثر على نقل الطاقة بجانب التقليل من قوة البطارية كما أكد الشخص ذاته عندما تكون البطاريات الصلبة جاهزة لإستخدامها سيجري توفيرها في سيارات إس يو في والبيك اب بفضل مدى السير.
المزيد من أخبار السيارات الكهربائية
لا يزال عام 2028 بعيدا جدا وهو بالتالي ما يصعب بالتكهن حول أيا من تفاصيل البطارية الصلبة كما أنه لم يجري التصريح حول أي طراز يحمل شعار نيسان سيكون أول طراز كهربائي متاحا بهذه الفئة من البطاريات لكن حتما لن يتم توفيرها في الطرازات الكهربائية الحالية حيث أنه من المتوقع إستحداث منصة جديدة.
بجانب ذلك فإن البطاريات الصلبة بدورها ستتوفر بخيارين من الأحجام يمكن شحنها بسرعة فائقة دون القلق من مسألة إرتفاع الحرارة وهي المسألة التي يشعر بالقلق تجاهها بعض مالكي السيارات الكهربائية.
في المقابل فإنه لن يجري التخلي بالكامل عن بطاريات ليثوم أيون حاليا حيث أنه من المتوقع إطلاق جيل جديد من هذه البطاريات خلال منتصف العقد الحالي كما أنه من غير المستبعد توفر كلا الخيارين معا لفترة من الزمن.
بخصوص محركات الوقود من نيسان فقد أكد مسؤول قسم البحث والتطوير أنه لن يجري التحديث عليها من أجل ملائمة معايير إنبعاثات يورو7 القادمة والسبب هو أن السيارات المزودة بهذه المحركات ستكون أغلى ثمنا مقارنة بالسيارات الكهربائية كما أنه لاحقا ستصل تكلفة كلا الفئتين من السيارات إلى تقاطع في منحنى تكلفة التطوير.
لن تكون نيسان أول شركة ستقوم بتوفير البطاريات الصلبة في سياراتها حيث أن تويوتا بدورها تؤكد أنها ستكون السبّاقة في ذلك وخلال 2025 لكن لن تكون كهربائية بالكامل بل من الفئة الهجينة بجانب رغبة بي إم دبليو بدورها بتوفير الفئة ذاتها من البطاريات.
المصدر: Autocar