تعتبر سيارة بي إم دبليو آي 7 من الطرازات الجديدة في مجال سيارات السيدان الكهربائية الكبيرة، وهي فئة تهيمن عليها حالياً علامات مثل مرسيدس – بنز ولوسيد وتيسلا. ولكن، أول سيارة كهربائية بالبطارية كبيرة من الصانع البافاري ستقوم بجلب التكنولوجيا والقوة والتوازن، حتى لو كان وصولها متأخراً.

دعتنا بي إم دبليو إلى ميونيخ للقيام باختبار النموذج الأولي الجديد آي 7، والفئة السابعة التي تعمل بمحرك في 8، في منشأة الاختبار الخاصة بها خارج المدينة. هناك، أتيحت لنا الفرصة لاختبار سيارة آي 7 الكهربائية وقائمة من التكنولوجيا الجديدة الخاصة بها، والتي تشمل القيادة بدون استخدام اليدين من المستوى الثاني، واصطفاف عن بُعد متقدم، وأحدث إصدار من واجهة النظام المعلومات والترفيه من بي إم دبليو. على الرغم من أننا لم نحصل على الكثير من الوقت في تجربة آي 7 الجديد، إلا أن هذا الاختبار القصير كان دليلاً على أن بي إم دبليو تراهن على التغلب على المنافسين.

المعرض: تجربة قيادة نموذج أولي بي إم دبليو آي 7 2023

انطباع كبير:

نظرًا لأن آي 7 لا تزال في مراحل النموذج الأولي، فقد كانت السيارة التي قمنا بقيادتها مغطاة بتمويهٍ أكثر من جندي مقاتل. لم تكن بي إم دبليو جاهزةً لتقوم بإظهار تصميم المنتج النهائي بعد، ولن يحدث ذلك لبضعة أسابيع أخرى. ستظهر سيارتي آي 7 والسلسلة السابعة الجديدتان بالكامل في 20 أبريل. ولكن كان هناك بعض الأدلة الواضحة تحت ذلك السطح الخارجي باللونين الأبيض والأسود. أولًا، إنها سيارة ضخمة.

سيارة بي إم دبليو آي 7 أكبر بكثير من السلسلة السابعة السابقة. وعلى المستوى الشخصي، فإن حجم هذه السيدان الفخمة، حتى تحت التمويه، أمرٌ مثير للدهشة. يبلغ طولها حوالي 5.41 متر - لم يتم الكشف عن القياسات الدقيقة – لذا فإن آي 7 أطول من مرسيدس بنز إي كيو أس الحالية، طولها 5.23 متر، ولوسيد أير 5 متر، وتيسلا موديل أس 5 أمتار.

من المسلم به أن سلسلة آي 7 و 7 لديها الكثير لتحمله، من المحتمل أن تحتوي هذه السيارة تحديداً على حزمة بطارية ضخمة - ربما نفس حزمة 111.5 كيلو واط في الساعة كما في بي إم دبليو آي إكس، بينما يحتوي الطراز التقليدي على خيارات محركات ديزل في أوروبا ومحرك في 8 هجين خفيف في المستويات الأعلى. وتحتاج جميع مجموعات المحركات هذه إلى هيكل أحادي واحد، بدلاً من تصميم منصة لوح تزلج مصممة خصيصاً للمركبات الكهربائية بالبطارية.

ومع تمديد السلسلة السابعة، فإنها المنصة الجديدة تقوم أيضاً بتقديم تصميم خارجي جديد. وبإلقاء نظرة خاطفة سريعة تحت التمويه، والشكر للمهندس الذي عرض السيارة في شكل ثلاثي الأبعاد على الشاشة التي تعمل باللمس، فإنها قامت بمساعدتنا على رسم صورة أوضح لمظهر آي 7 النهائي.

إذا كنت تعتقد أن شبكات بي إم دبليو المتضخمة كانت مثيرةً للجدل، فانتظر حتى ترى تصميم الجديد للمصابيح المنقسمة، والذي يقطع أفقياً تركيبات الإضاءة إلى قسمين، ويخلق وحدتي إضاءة رفيعتين على الواجهة، على غرار ما رأيناه في عروض إكس 7 وفي الصور التجسسية. ظهرت تركيبات الإضاءة المميزة لأول مرة في الفئة السابعة أولاً قبل أن تشق طريقها رسميًا إلى سيارة إكس 7 رباعية الدفع، وبالتأكيد لن يكون المظهر غير العادي محبوباً من قبل الجميع.

لحسن الحظ، هذه حقاً نقطة خلافنا الوحيدة مع التصميم. ما تبقى من آي 7 جميلٌ وعالي الجودة - مرةً أخرى ، مما يمكننا رؤيته عبر التصاميم ثلاثية الأبعاد. تضفي المصابيح الخلفية الرفيعة بتقنية ليد مظهراً خلفياً رائعاً بشكل استثنائي، وتصميم العمود الجانبي الخلفي الذي يقوم بتجاهل التصميم شديد الانسيابية لسيارتي مرسيدس إي كيو إس ولوسيد أير للحصول على مظهر سيارة سيدان رباعية الأبواب تقيليدة.

المنظر من خلف المقود أجمل بكثير من الواجهة الأمامية التي من المؤكد أنها ستكون مثيرة للجدل، مع أحدث نظام معلومات وترفيه آي درايف 8 على قمة لوحة القيادة، كما هو الحال في آي إكس. يتكون هذا الإعداد من شاشتين كبيرتين خلف قطعة زجاج واحدة متواصلة، مع مجموعة العدادات الرقمية بقياس 12.3 إنش وشاشة اللمس المركزية 14.9 إنش. للأسف، تم تغطية بقية المقصورة.

 

البطاريات: سيتم الإعلان عنها لاحقاً:

في هذه المرحلة، ربما تتساءل عن نوع البطاريات والمحركات التي سيتم استخدامها في سيارة آي 7 بالضبط. هذا سؤال جيد. لا تزال بعض التفاصيل مثل القوة والسعة والمدى مجهولةً حتى ظهور آي 7 لأول مرة، لكن المهندسين قالوا لنا أن آي 7 لديها نفس القدر من القوة مثل بي إم دبليو آي إكس 50، تستخدم السيارة حزمة بطارية ليثيوم أيون سعتها 11.5 كيلو واط في الساعة، يمكن استخدام 105.2 كيلو واط في الساعة منها، قوتها 516 حصانًا، وعزم دوران 764 نيوتن – متر.

تبدو آي 7 سريعةً بنفس الشعور الذي شعرنا به في نظيرتها الكروس أوفر في الفترة القصيرة التي أمضيناها خلف المقود، وربما كانت أسرع قليلاً. كان التسارع قوياً، ولا يزال هناك الكثير من الطاقة المتاحة بسرعات أعلى. تجاوزت آي 7 حاجز مئة كيلومتر في الساعة بسهولة على طريق الأوتوبان لكنها لا تزال ملتزمة بمهامها الأساسية المتمثلة في الراحة والتوازن، مع وجود علامات مبكرة واعدة تتعلق بالضوضاء والاهتزاز والقسوة، لكن العلامات المبكرة واعدة. إذ إن النسخة التي نقودها لا تزال في النهاية نموذجاً أولياً.

لسوء الحظ، منعنا طريق بي إم دبليو السريع المحدد مسبقاً من قيادة آي 7 إلى الطرق الخلفية الملتوية الجميلة في بافاريا. لكن هناك عدد قليل من المطبات والدوارات التي أظهرت هيكلاً متوازناً جيداً وشعوراً بالتوجيه سريع الاستجابة. ولا تنخدع بالحجم الهائل لسيارة آي 7 لأن نظام التعليق الهوائي المتكيف المتطور وتوجيه العجلة الخلفية جعلا هذه السيارة أصغر بكثير مما هي عليه في الواقع. في الحقيقة، تم أخذ نظام التعليق الهوائي مباشرة من سيارة رولز رويس جوست الجديدة، على الرغم من ضبطه هنا بشكل أكثر إحكاماً لقيادة رياضية.

تجربة قيادة نموذج أولي بي إم دبليو آي 7 2023

 

القيادة بدون استخدام اليدين ...

لكن من نواح كثيرة، فإن المهم في آي 7 لا يتعلق بالقيادة بقدر ما يتعلق بأن يتم قيادتها بواسطة نظام قيادة آلي. نظام القيادة الجديد من المستوى الثاني المعزز الذي يعمل بدون استخدام اليدين من بي إم دبليو يظهر لأول مرة في العالم على سيارتي آي 7 و السلسلة السابعة وهو مذهل، لقد كان مثيراً للإعجاب في هذا الاختبار الأولي.

يعتبر نظام القيادة الجديد من المستوى الثاني المعزز في الأساس رد العلامة البافارية على كاديلاك سوبر كروز وفورد بلو كروز، وهو مكتمل بكاميرات لمراقبة العين، وكاميرا بدقة 8 ميجابكسل في الزجاج الأمامي، وخمسة مستشعرات رادار على الأقل تنتشر في الخارج. هذا يعطي للسيارة وظيفة تغيير المسار، وأكثر من ذلك. ولكن هنا، تقدم بي إم دبليو معدات إضافية من المستوى 2 خارج الصندوق. تتوفر نفس الأشياء العملية بالفعل - وهي جيدة جداً بالفعل - على سيارات مثل آي إكس. وهذا يشمل المساعدة في الحفاظ على المسار، والبقاء في منتصف المسار، ومثبت سرعة متكيف.

يؤدي تنشيط درايفينغ أسيستانت بلاس إلى أخذ هذه العناصر وتحويلها إلى تجربة عدم استخدام اليدين تماماً. مع وضع اليدين على الركب والأعين على الطريق، سارت آي 7 بشكل شبه ذاتي لمدة ساعة تقريباً على الطريق السريع. كان الشيء الوحيد الذي كان علنا فعله هو تحريك ذراع إشارات الالتفاف بشكل دوري للانتقال من حارة إلى أخرى.

لكنها تذهب إلى أعمق من التغييرات البسيطة في المسار، والتي يمكن أن تفعلها سوبر كروز أيضاً. على سبيل المثال، إذا كنت تستخدم نظام الملاحة وإشعارات نظام عدم التدخل، عندما تكون بحاجة إلى الوصول لمخرج قريباً، فإن نقرة واحدة من ذراع إشارة الالتفاف في الاتجاه الصحيح ستنقلك إلى المسار الأقرب لك إلى المخرج التالي. في الاختبار الذي أجريناه، تحركت سيارة آي 7 عبر ثلاثة مسارات، من اليسار إلى اليمين، دون أن نفعل أي شيء آخر غير تحريك ساق المؤشر مرة واحدة. ولأن كل شيء يحتاج إلى وصفه باسم خاص، فإن بي إم دبليو تسميه بالتوجيه النشط للمسار.

يعمل النظام بسرعات تصل إلى 137 كيلومتراً في الساعة في اختبارنا، وسيكون متاحاً فقط في الولايات المتحدة وكندا عند الإطلاق. وتقول بي إم دبليو، بدون تفاصيل، أن المستوى الثاني المعزز لديه إمكانية الوصول إلى طرق أكثر من سوبر كروز وبلو كروز بفضل بيانات الخرائط والملاحة المتقدمة من بي إم دبليو. ستقوم بي إم دبليو بتوفير أرقام محددة في المستقبل لدعم ذلك.

يمكننا رفع بعض الشكاوى البسيطة في النظام، لكن لا شيء مزعج للغاية. يستغرق تنشيط نظام عدم التدخل بضع محاولات، ولكن لا ينبغي أن يمثل هذا مشكلة للمالكين الذين يقودون نفس السيارة كل يوم. وعند التبديل بين القيادة بنفسك أو القيادة الآلية فإنه لا توجد أي تحذيرات واضحة لتنبيهك إلى الوضع الذي أنت فيه. أخبرنا مهندسو بي إم دبليو أن الافتقار إلى الإشعارات الشائعة في بعض الأنظمة الأخرى كان قراراً واعياً حتى لا يشعر السائق بأنه معاقب بشدة.

 

... ركن السيارة بدون استخدام اليدين

بدون التعمق في نظام بي إم دبليو باركينغ أسيست، الذي كان موجوداً منذ بضع سنوات بالفعل، تقوم سيارة آي 7 بالاعتماد على هذا النظام مع المزيد من الميزات. يكمل اصطفاف السيارة عن بعد بواسطة الهاتف الذكي مهمة التقدم والتراجع ضمن المساحات من خارج السيارة إذا كنت تشعر بالرغبة في ذلك. وتسمح إضافة ريفرس أسيست لسيارة آي 7 بالابتعاد عن المواقف الصعبة. ضع علامة على خيار ريفرس أسيست على الشاشة، أو استخدم أدوات التحكم المثبتة على المقود لتفعيل وإدارة ضغط الكبح؛ تقوم السيارة بالرجوع للخروج من الأماكن الضيقة، متجنبةً العوائق بمدخلات التوجيه الأوتوماتيكي.

 

تجربة قيادة نموذج أولي بي إم دبليو آي 7 2023

انطباع أول رائع:

سيارة بي إم دبليو آي 7 الجديدة مثيرة للإعجاب من الناحية التكنولوجية لدرجة أن تجربتنا معها لمدة ساعة لم تكن كافية للحصول على انطباع كامل ببساطة. لكن، هذا الاختبار الأولي جعلنا متحمسين للغاية لما يمكن أن تكون عليه هذه السيارة عندما تصل إلى مرحلة الإنتاج: منافس جاد للسيارات الحالية.

إن نظام القيادة بدون استخدام اليدين متقدم بشكل لا يصدق، ومجموعة نقل الحركة سلسة، والهيكل متوازن، وعلى الرغم من عدم وجود الكثير مما يمكن رؤيته بالداخل، مع كل هذا التمويه، فإن تضمين نظام آي درايف 8 يخبرني بمعظم ما أحتاج إلى معرفته. عندما تصل سيارة بي إم دبليو آي 7 إلى مرحلة الإنتاج، في وقت لاحق من هذا العام، من المفترض أن تحقق هذه السيارة الكهربائية ببطارية نجاحاً فورياً.