بي إم دبليو إم3 تجتاز الأوتوبان بسرعة 300 كلم/س

تميزت بي إم دبليو إم3 بتنوع خيارات المحركات تحت غطائها، البداية مع محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 ليتر "طراز إي30" ومن ثم سداسي الإسطوانات وطبعا بالوضعية المتتالية بسعة 3.0 ومن ثم 3.2 ليتر لطراز إي36 والمحرك ذاته لطراز إي46، شهد طراز إي90 محرك من 8 إسطوانات إلا أنه تم العودة لاحقا في طراز إف80 للمحرك السداسي الإسطوانات.

اللافت في الأمر هو أنه لم يتوفر محرك 10 إسطوانات في أيا من أجيال بي إم دبليو إم3، لم يمنع ذلك أحد مالكي طراز إي46 من إقحام محرك 10 إسطوانات سعة 5.0 ليتر داخل الهيكل على الرغم من أن المحرك القياسي كان قادرا على توفير الأداء، تم الإستعانة بالمحرك من طراز إم5 فئة إي60 الذي جرى انتاجه في الفترة ما بين 2005-2010.

يستطيع المحرك انتاج 507 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 520 نيوتن متر، علبة التروس ثنائية الكلتش مكونة من 7 نسب لكن لم يجري تحديد الطراز الأصلي لكن يمكن التكهن بأنها تعود لفئة إي90 وذلك عوضا عن علبة التروس اليدوية أو شبه الأوتوماتيكية من 6 نسب.

المزيد من مقاطع القيادة على الأوتوبان

تجربة السرعة القصوى لـ هوندا بريليود على أوتوبان تحيي ذكريات التسعينيات

مكلارين 765LT تنطلق على الطريق السريع لإختبار سرعتها القصوى

بالطبع لا بد من معرفة النتيجة لهذه التعديلات وأفضل مكان هو حتما شكبة طرقات الأوتوبان في ألمانيا وتحديدا في المناطق التي لا تخضع لحدود السرعة القصوى، تمكن السائق في الفيديو من إحراز سرعة 300 كلم/س بسهولة وهي السرعة القصوى في لوحة عدادات بي إم دبليو إم3فئة إي46 مما يثبت قدرة المحرك الهائلة بالتزامن مع أن هذا الطراز أخف وزنا بالمقارنة مع طراز إم5 فئة إي60، يمكن التمتع بمشاهدة الفيديو المرفق من قناة AutotopNL.

إذا كان ذلك ليس كافيا فإن هدير أنابيب العادم هو مميز أيضا خاصة عند بلوغ نطاق دورات المحرك 8000 دورة في الدقيقة وهو حتما أمر يرغب به عشاق السيارات وخاصة محبي التعديلات الجنونية للغاية الذين يعتبرون أصوات المحركات مقطوعة موسيقية مميزة.

تجدر الإشارة إلى أنه يتم في الوقت الحالي إضافة محرك كهربائي مساند للسيارات الرياضية لإنتاج المزيد من القوة دون الحاجة لمحرك كبير الحجم وذلك قبل أن يجري التحول بالكامل للكهرباء والذي سيعتمد بكثافة خلال العقد القادم من الزمن.