في وقت سابق من هذا الشهر قدّمت نيسان جي تي - آر تي  - سبيك كإصدارٍ أخير محتمل لسيارة غودزيلا العتيدة من جيل آر 35. يبقى أن نرى ذلك حيث تشير بعض التقارير إلى أن الجيل الحالي من السيارة الرياضية الخارقة قد تحصل على نظام هجين خفيف مساعد بل حتى إصدار نهائي أكثر قوة قبل أن يتقاعد في غضون السنوات القليلة المقبلة. ماذا بعد ذلك؟ جيل آر 36 بالطبع.

نشرت نيسان أستراليا بيانًا صحفيًا بخصوص جي تي – آر 2022، أكد فيه السيد آدم باترسون، المدير الإداري للفرع الأسترالي، بأن الطراز عالي التأدية سيودع السوق الأسترالي، إذ سيتوقف بيعه في نوفمبر المقبل لأنه لم يعد تلبي أنظمة الاصطدام الجانبي، إلا أن هذا لا يعني "نهاية قصة جي تي – آر في أستراليا".

المعرض: سيارة اختبار نيسان جي تي - آر 50 من إيطالديزاين

في حين أن تصريحه قد يجعل بعض الناس يعتقدون أنه يمكن تحديث جيل آر 35 لتلبية التشريع الأكثر صرامة، فقد ذهب آدم باترسون نفسه ليذكر أن جي تي – آر للعام 2022 "ستمثل نهاية الفصل لهذا الجيل من الطراز". " وإذا لم يكن هذا كافيًا، فقد تحدث الرجل عن الإصدارات الخاصة من تي – سبيك و نيسمو أس في كونها "آخر مرة سيتم فيها تقديم سيارة الجيل الحالي في أستراليا".

على الرغم من أن هذا ليس تأكيدًا مباشرًا لجيل مقبل باسم آر 36، إلا أنه ثاني أفضل شيء. السؤال الذي يطرحه الجميع: "متى ستقدم نيسان أخيرًا جيلًا جديدًا من جي تي - آر؟"، هناك أيضاً مسألة تتعلق بكيفية أن يكون طراز الجيل التالي جديدًا، حيث تشير بعض التقارير إلى أنه سيُصنَع على نسخة محدّثة من قاعدة العجلات الحالية، وهي خطة استخدمتها العلامة اليابانية لسيارتها الرياضية الأخرى، طراز زد للعام 2023.

في الحقيقة، يمكن أن يكون نظام الدفع الهجين الخفيف المذكور آنفًا مخصوصًا لجيل آر 36. الذي من المفترض أن يحتفظ بمحرك في 6 سعة 3.8 ليتر مع شاحني هواء "تورين توربو"، مع تعديل لمزيدٍ من الكفاية لتلبية أنظمة تحديد الانبعاثات الغازية الضارةالتي تزداد صرامة. من المحتمل أن يكون جيل آر 36على بعد بضعة أعوام من الآن، يقول المنطق بأن على نسان تقديمه بصيغة طراز اختباري، كما فعلت مع زد بروتو.

بالعودة بالزمن إلى الوراء، كشفت نيسان النقاب عن جيل آر 35 في 2007، (نعم ، عمره 14 عامًا) بعد تقديم الطرازين الاختباريين جي تي – آر 2001 و جي تي – آر بروتو 2005.