مصمم سيارة لامبورغيني غالاردو يعود برؤية جديدة بعد قرابة 30 عاماً

تحظى سيارة لامبورغيني غالاردو بفرصة ثانية للحياة، وهذه المرة تحت إشراف مصممها الأصلي. فبعد مرور قرابة 30 عاماً على قيام فابريزيو جيوجيارو برسم ملامح هذه السيارة الخارقة ذات المحرك V10 في شركة إيتال ديزاين، عاد المصمم مجدداً إلى لوحة الرسم ليضخ حياة جديدة في إبداعه. يحمل المشروع اسم هوماج 26، وهو من تنفيذ كافين أتيليه، وسيقتصر إنتاجه على 25 سيارة فقط.

المعرض: لامبورغيني جالاردو HOMMAGE 26 من CAVËN Atelier

9

المصدر: CAVËN Atelier

كُشف النقاب عن المشروع في فعالية كونكور في فندق وين بمدينة لاس فيغاس، حيث يقدم رؤية جديدة لسيارة غالاردو دون المساس بالخطوط التصميمية التي جعلت النسخة الأصلية أيقونة يمكن التعرف عليها فوراً. لا تزال السيارة تحتفظ بشكلها الإسفيني المعهود، لكن بينما كان جيوجيارو مقيداً بقائمة طويلة من المتطلبات عند عمله على التصميم الأصلي عام 1998 لصالح مجموعة فولكس واجن، فقد أصبح اليوم يتمتع بحرية أكبر بكثير، مما أتاح له التعبير عن رؤيته الفنية بالكامل.

ومن خلال استوديو جي إف جي ستايل (GFG Style) -الذي أسسه بالاشتراك مع والده الأسطوري جورجيتو جيوجيارو- أعاد فابريزيو صياغة غالاردو بالكامل، باستثناء خمسة عناصر فقط: السقف، والنوافذ الجانبية، والزجاج الأمامي، والمرايا الجانبية، وقواعد المرايا. أما بقية أجزاء السيارة فقد خضعت لإعادة تصميم شاملة، شملت هيكلاً من ألياف الكربون، ومصابيح أمامية قابلة للطي، وزعانف ديناميكية هوائية نشطة مثبتة فوق المصابيح الخلفية.

محرك V10 بقوة أكبر

يوفر غطاء المحرك المعاد تصميمه -والمزود بفتحات تهوية- رؤية أوضح للميزة الأبرز في غالاردو: محركها المكون من 10 أسطواناتسعة 5.0 لترات، والذي يعمل بنظام التنفس الطبيعي. يأتي المحرك مقترناً بناقل حركة يدوي سداسي السرعات ذي مسارات تعشيق مكشوفة، ويصل دورانه إلى 8500 دورة في الدقيقة، مع توفره بخيارين من حيث القوة: 540 حصاناً لنسخة GT، و560 حصاناً لنسخة Performance. وإلى جانب ذلك، زُوّدت السيارة بعجلات Italtecnica قياس 20 بوصة، ونظام تعليق جديد قابل للتعديل عبر وضعين مختلفين.

وكما هو متوقع، فإن HOMMAGE 26 -المبنية على طراز غالاردو ليست رخيصة، إذ يبدأ سعرها من 900 ألف يورو قبل احتساب الضرائب، ولا يشمل هذا السعر السيارة الأصلية (التي تُستخدم كأساس للبناء)، حيث يمكن للعملاء توفيرها بأنفسهم أو تكليف CAVËN Atelier بالبحث عنها. ولن تكون عملية العثور على سيارة غالاردو أمراً صعباً للغاية، بالنظر إلى أن لامبورغيني أنتجت أكثر من 14 ألف سيارة من هذا الطراز بين عامي 2003 و2013، قبل أن يحل محلها طراز هوراكان.

تجدر الإشارة إلى أن هذا المشروع يعتمد على النسخة الأصلية من غالاردو، وليس النسخة المحدّثة التي طُرحت عام 2006 بمحرك أكبر سعة 5.2 لتر. وبغض النظر عن كون السيارة الأساسية من طراز ما قبل التحديث، سيكون من المثير للاهتمام معرفة من سيكون مستعداً لدفع مليون دولار مقابل نسخة مُعاد تصورها من غالاردو.

القديم يتجدد

يتبع هذا المشروع فلسفة فريدة تُعرف بـ التأليف التصميمي، فبدلاً من تسليم سيارة أيقونية إلى فريق تصميم خارجي، تستعين CAVËN Atelier بالمصمم الأصلي للسيارة -الذي لا يزال على قيد الحياة- ليقوم بإعادة صياغة إبداعه الخاص. وفي هذه الحالة، أتيحت الفرصة للمصمم فابريزيو جيوجيارو للعودة إلى غالاردو، مستفيداً من مواد وتقنيات لم تكن متاحة -أو لم تكن عملية- وقت تصميمها الأصلي.

تصف CAVËN Atelier نهجها بـ التطور القائم على الاحترام، حيث تهدف الفكرة إلى تحسين تصميم راسخ دون تجريده من السمات التي منحته تميزه في المقام الأول. لا يتعلق الأمر هنا بالسعي وراء أرقام خيالية للقوة الحصانية، أو تحويل سيارة خارقة قديمة إلى شيء لا يمكن التعرف عليه، بل ركّز جيوجيارو على جعل تصميمه الأصلي يبدو أكثر تكاملاً، مستعيناً بخبرة ثلاثة عقود تقريباً لإعادة صقل التفاصيل بدقة أكبر. «إنها فرصة لنُظهر للعالم أن الكثير من الأشياء يمكن أن تزداد تحسناً وتطوراً إذا واصلنا العمل عليها بعناية وبأسلوب دقيق. لقد سعدت كثيراً بحصولي على فرصة العودة للعمل على السيارة الأصلية.

إنه تحدٍ رائع، فبدلاً من ابتكار شيء مختلف تماماً، نحن نعمل على تطوير مفهومٍ محفوظٍ من الأرشيف. بعض العناصر بقيت كما صممتها تماماً في عام 1998، لا سيما الواجهة الأمامية التي تكاد تكون مطابقة تماماً لتصميمها الأصلي. في المقابل، هناك عناصر أخرى جديدة كلياً وتواكب العصر، مثل تصميم الجزء الخلفي وبعض الأفكار المطبقة في المقصورة الداخلية».

في ظل تخلي طراز هوراكان عن ناقل الحركة اليدوي، واتخاذ لامبورغيني خطوة أبعد باستبدال محرك V10 بمحرك V8 في طراز تيميراريو، تأتي Gallardo HOMMAGE 26 لتستحضر ذكريات الزمن الجميل... وإن كان ذلك بتكلفة مادية معينة بالطبع.

قيل لنا إن هذه مجرد البداية، فهي الفصل الأول ضمن ما يُطلق عليه تسمية سلسلة المصممين التي أطلقتها CAVËN Atelier، مع وجود مشاريع أخرى قيد التطوير حالياً، ومن المتوقع الكشف عن المشروع التالي في عام 2027. سيشهد كل مشروع عودة مصمم شهير للعمل مجدداً على سيارة بارزة من أواخر القرن العشرين أو أوائل القرن الحادي والعشرين. بعبارة أخرى، قد تتحول هذه المبادرة بمرور الوقت إلى سلسلة مخصصة لهواة الجمع، تتمحور حول المصممين الذين أبدعوا هذه السيارات، بدلاً من التركيز على العلامات التجارية المثبتة على مقدماتها.

نأمل أن يظل المصممون الأصليون حاضرين لفترة كافية للعودة إلى استكشاف المزيد من أعظم إبداعاتهم...

اقرأ أيضًا

لامبورغيني غير قلقة بشأن الصين... حتى الآن

لامبورغيني تيميراريو توتونيرو 2026: تصميم ثنائي اللون حصرياً

المصدر: CAVËN Atelier