أستون مارتن دي بي أكس أس قوة أعلى، وزن أقل

في السابق، كان هناك نسختان من أستون مارتن دي بي أكس للاختيار من بينهما. لم يرغب أحد في الحصول على دي بي أكس الأساسية بقوة ٥٤٢ حصانًا فقط، لذلك تم استبعادها من التشكيلة العام الماضي. هذا جعل دي بي أكس707 بقوة ٦٩٧ حصانًا الخيار الوحيد - حتى الآن. أهلاً بسيارة دي بي أكس أس  الأقوى.

المعرض: أستون مارتن دي بي أكس أس

22

المصدر: Aston Martin

قام مهندسو أستون مارتن بتعديل محرك V-8 سعة 4.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج لتصبح قوته 717 حصانًا، باستخدام ترقيات توربو مستوحاة من فالهالا. إنه تغيير طفيف، لكنه يسمح للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بالوصول إلى سرعة  200كم/ساعة أسرع ببضعة أعشار من الثانية. لا يزال التسارع يستغرق 3.1 ثانية وبذلك فإن سيارة الدفع الرباعي الوحيدة من المصنع التي يمكنها التفوق على أستون مارتن الكبيرة هي لامبورغيني أوروس أس أي، وحتى مع ذلك، فإن الفارق ضئيل للغاية.

ولاستغلال القوة بشكل أفضل، أعادت دي بي أكس أس  ضبط نقاط تغيير نسب ناقل الحركة ذي التسع نسب في حال تركت علبة التروس تقوم بالعمل. يصبح تغيير التروس في وضعي  سبورت  وسبورت بلاس أكثر ثباتًا وسرعة، كما أن التوجيه أكثر إحكامًا مع نسبة تروس أسرع.

اقرأ أيضًا

المعادلة الإستثنائية

الأرستقراطية الفاتنة

لم يتغير نظام الدفع الرباعي عن دي بي أكس707، مما يعني إمكانية نقل ما يصل إلى 50% من الدفع إلى الأمام أو نقله بالكامل إلى الخلف، حسب الظروف. كما لم يتغير نظام التعليق، على الرغم من أن أستون مارتن تُذكرنا بأن دي بي أكس حصلت على دعامات مُعاد ضبطها كجزء من تحديث العام الماضي. يتضمن ذلك مكابح من الكربون والسيراميك بقياس 16.5 بوصة في الأمام وأقراصًا بقياس 15.3 بوصة في الخلف.

لن تجد أي تغييرات ملحوظة في التصميم الداخلي باستثناء خيارات التشطيب وشعار أس ، لكن الأمر مختلف تمامًا في التصميم الخارجي. تتميز الواجهة الأمامية المعدلة بموزع هواء أكثر قوة، وفي الخلف، تتميز الواجهة الخلفية الجديدة بناشر هواء أكثر بروزًا بتصميم عام أكثر أناقة. على الأرجح لن تلاحظ ذلك، نظرًا لوجود تصميم جديد للعادم المكدس في الخلف. أصبحت أطراف العوادم المزدوجة عمودية على كل جانب، مما يذكرنا بسيارة فيراري كاليفورنيا.

يُعد تخفيف الوزن أيضًا جزءًا من سحر دي بي أكس أس . عجلات المغنيسيوم الجديدة بقياس 23 بوصة، والتي تدعي أستون مارتن أنها الأولى من نوعها في سيارات الدفع الرباعي، تخفف 41 رطلاً مقارنةً بالألومنيوم. يوجد سقف من ألياف الكربون يخفف الوزن أيضًا، وهو أكبر قطعة من ألياف الكربون تُركبها أستون مارتن في سيارة على الإطلاق. شبكة أمامية جديدة بتصميم قرص العسل أخف وزنًا، ولأنها تقع في المقدمة، فإنها تُحسّن توزيع وزن دي بي أكس. تتوفر أيضًا أجزاء أخرى من ألياف الكربون، من المرايا إلى عتبات الأبواب. قلّصت هذه التغييرات وزن دي بي أكس بمقدار يزيد قليلًا عن 100 رطل، ليصل وزنها الإجمالي إلى 4846 رطلاً.

ولكن هناك تحذير رئيسي هنا. لا يُعد أي من هذه التغييرات قياسيًا في دي بي أكس أس . لا العجلات ولا السقف ولا الشبكة، ولا أي شيء آخر. سيتعين عليك دفع مبلغ إضافي لإنقاص الوزن، مما يجعلنا نعتقد أن مشتري دي بي أكس قد لا يمانعون كتلة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات البالغة 2.5 طن. ومع ذلك، يبدو من الغريب تقديم فئة مُحسّنة حيث أن جزءًا كبيرًا من الترقيات إضافات اختيارية.