كيف يمكن أن تبدو مرسيدس-بنز إس إل آر ماكلارين بالصبغة المعاصرة ؟

تعد مرسيدس-بنز إس إل آر ماكلارين تتويجا للتعاون بين كلا من مرسيدس-بنز وماكلارين أثناء شراكتهما في الفورمولا1 حيث أن السيارة كانت عبارة عن تحفة تقنية على 4 إطارات، تم الإنتاج في الفترة ما بين 2003 ولغاية 2009، من أكثر إصداراتها تميزا هي الفئة ستيرلنج موس التي تم انتاجها بمقدار 75 نسخة فقط ولزبائن تم إختيارهم بعناية ممن قامو بشراء الطراز ذاته سابقا.

من خلال مدونة Thesketchmonkey تم تصور كيف يمكن أن تكون مرسيدس-بنز إس إل آر ماكلارين لو تم تصميمها في الوقت الحالي وبالطبع من المستحيل أن يجري ذلك بسبب قيام فرع آي إم جي بتطوير سيارات جي تي التي تتوفر بعدة خيارات من ناتج القوة بجانب شارة بلاك سيريز.

في البداية لا بد من الإشارة إلى أنه تم الحفاظ على تصميم المثلث في وسط الجهة الأمامية من السيارة، في المقابل تم إستبدال المصابيح الأمامية ذات التصميم البيضاوي المزدوج بنظيرتها الموجودة في طراز جي تي بلاك سيريز جرى أيضا إعادة رسم الجهة السفلية من الصادم الأمامي.

جرى أيضا تعديل تصميم الجهة الجانبية وتحديدا الفتحات الموجودة على أقواس العجلات الأمامية حيث أنه عوضا عن وجود الفتحات الناتجة عن تقاطع الخطوط العامودية والأفقية تم الإكتفاء بفتحة واحدة كبيرة مع وجود خط واحد في الوسط كما جرى توفير تصميم جديد للأطراف الجانبية السفلية وجرى إخفاء العوادم عوضا عن وجودها خلف العجلات الأمامية.

المزيد من مقالات التصميم التصوري

تصميم تخيلي لسيارة أودي أيه 3 بنظام تعليق مرتفع

كيف يمكن أن تبدو فيراري بي آر20 لو كانت بشكل الصالون ؟

من التفاصيل التي جرى تبديلها أيضا تبرز المرايا الجانبية حيث تبرز الأخيرة بغطاء كربوني على غرار سيارات مرسيدس-بنز الحديثة كما يمكن ملاحظة تصميم العجلات المختلف مما يضفي طبعا مميزا.

 لم يتم التطرق إلى تصميم الجهة الخلفية من مرسيدس-بنز إس إل آر ماكلارين ولا نعلم لماذا، علمًا أن أبرز ما كان يميز الطراز الاصلي هو الجناح الخلفي الذي تتغير زاويته إعتمادا على السرعة لزيادة الثبات كما أنه كان يوفر إمكانية تعديل زاويته لتصبح 90 درجة بهدف المساعدة على توفير الكبح بأفضل صورة ممكنة بجانب المكابح الميكانيكية.

في الوقت الحالي بدأت مرسيدس-بنز إس إل آر ماكلارين تشهد إرتفاعا ملحوظا في السعر مما يدفع بعض جامعي السيارات لإقتنائها وبيعهالاحقا بسعر أعلى.