شاهد اختبار شحن بورشه تايكان في محطة شحن تيسلا سوبرتشارجر في 3

دفع إطلاق برنامج تيسلا سوبرتشارجر التجريبي لشحن السيارات الكهربائية الأخرى التي لا تحمل علامة تيسلا، في بعض محطات الشحن السريع المختارة في هولندا، مستخدمي المركبات الكهربائية لاختبار الخدمة. في هذا المقطع المرئي، يمكننا إلقاء نظرة على اختبار الشحن السريع من إلكتريكفيلكس لـسيارة بورشه تايكان في محطة تيسلا سوتشارجر في 3، التي تصادف أن يكون لها تصميم مختلف قليلًا. رُكبت منافذ الشحن بين الأكشاك، ما يعني أنها أقرب للسيارة.

يسمح هذا التغيير الصغير بربط بعض السيارات بسهولة بالغة، ولكنه بالطبع لا يحل المشكلة للجميع، أو حتى لمعظم الطرازات، بسبب الأسلاك القصيرة والمواقع المختلفة لمداخل الشحن في السيارات.

المعرض: بورشه تايكان 2022

6

على أي حال، كان بالإمكان شحن مدخرة الطاقة (بطارية) في سيارة بورشه تايكان دون أي مشكلة، وندرج تاليًا خرج الطاقة الذي أبلغت عنه السيارة في حالة شحن معينة:

- حالة الشحن 6 بالمئة (البداية): 121 كيلووات

- حالة الشحن 20 بالمئة: 128 كيلووات

- حالة الشحن 30 بالمئة: 130 كيلووات

- حالة الشحن 43 بالمئة: 132 كيلووات

- حالة الشحن 50 بالمئة: 134 كيلووات

في حين أن الأرقام ليست سيئة، إلا أنها أقل بكثير من تيسلا سوبرتشارجر في 3، التي يجب أن تكون قادرة على توفير ما يصل إلى 250 كيلووات، كما إنه أقل من قدرات السيارة، حيث يمكنها قبول ما يصل إلى حوالي 270 كيلووات.

السبب وراء خرج الطاقة المحدود هو جهد نظام مدخرة الطاقة - تعمل بورشه تايكان على 800 فولت تقريبًا، ولا يمكنها استخدام طاقة أعلى عند أجهزة شحن بجهد 400 فولت أو ما يقارب ذلك. نتيجةً لذلك، بالنسبة إلى بورشه تايكان، تبين أن قوة الشحن هي نفسها هنا في تيسلا سوبرتشارجر في 3 كما هو الحال في تيسلا سوبرتشارجر في 2 التي خضعت للاختبار سابقًا.

بالمناسبة، من المثير للاهتمام أن المعلومات الموجودة على سوبرتشارجر في 3 (انظر الدقيقة 5:55 في المقطع المرئي) تُظهر تيارًا مستمرًا بجهد ألف فولت و 425 أمبير.

على أي حال، يمكن للعميل سحب 39 كيلووات ساعي من الكهرباء برسم اشتراك شهري 9.36 يورو(40.70 ريـالًا سعوديًا)، أي أن سعر الكيلووات ساعي الواحد 24 سنت من اليورو (1.04 ريـال).

للاطّلاع، نرفق أدناه مقطعًا مرئيًا لاختبار على محطة شحن تيسلا سوبرتشارجر في 2ـ التي تتطلَّب موقفًا خاصًا.