شركة لانزانتي تحوّل طراز 95-59 إلى وحش مخصص للحلبات مزود بجناح مستوحى من McLaren F1 GTR

أكدت شركة لانزانتي تفاصيل حزمة القوة الضاغطة العالية المخصصة لطراز 95-59، وتُظهر الصور التخيلية الأولى مدى شمولية هذا التحول، فقد تم الاستغناء عن الجناح النشط المستمد من طراز 750S واستبداله بجناح ثابت من ألياف الكربون مستوحى مباشرة من إرث سيارة McLaren F1 GTR.

lanzante-95-59-hdk

الصورة بواسطة: Motorsport.com

وتُظهر الصور، التي تم الكشف عنها هذا الأسبوع، مقدمة معاد تصميمها، وفتحات تهوية إضافية في غطاء المحرك، وعجلات جديدة. وبذلك، يمكن للمالكين الراغبين في الحصول على هذه الحزمة رؤية التعديلات بوضوح ومعرفة ما سيحصلون عليه مقابل أموالهم، وذلك قبل أن تضع لانزانتي اللمسات النهائية على الحزمة وتطبقها على جميع السيارات الـ 59 المخصصة للعملاء.

لانزانتي 95-59 HDK: ما الذي تضيفه حزمة القوة الضاغطة العالية؟

تُعد سيارة لانزانتي 95-59 الأساسية بحد ذاتها إصداراً محدوداً وحصرياً، فهي سيارة خارقة بثلاثة مقاعد يقتصر إنتاجها على 59 نسخة فقط، ويبلغ سعرها 1.2 مليون جنيه إسترليني (حوالي 1.6 مليون دولار). وتُظهر الصور التخيلية لحزمة HDK أن لانزانتي لا تتعامل مع هذا التحديث باعتباره مجرد تعديل تجميلي بسيط.

يعيد المصد الأمامي الجديد تشكيل واجهة السيارة، بينما تشير فتحات التهوية الإضافية في غطاء المحرك إلى تحسين نظام التبريد أو تخفيف الضغط في حجرة المحرك المثبت في المنتصف. وتمتد عتبات جانبية عريضة من ألياف الكربون على طول جانبي السيارة، مما يربط بصرياً بين التعديلات الأمامية والديناميكا الهوائية في الجزء الخلفي.

كما تم استبدال العجلات القياسية بأخرى ذات قفل مركزي وتصميم خماسي الأذرع، وهي تفصيلة مستوحاة مباشرة من سيارة McLaren F1 GTR، ويُعد هذا التغيير البسيط دليلاً على مدى جدية لانزانتي في السعي لمحاكاة ذلك الإرث العريق في عالم السباقات.

وذكرت لانزانتي أن الحزمة لا تزال قيد التطوير، ولم يتم الكشف عن سعرها بعد. المؤكد هو أن هذه الإضافة ستُطرح كخيار لجميع السيارات الـ 59.

الجناح الخلفي وفتحة السقف في طراز لانزانتي 95-59 HDK

يتمثل العنصر الأبرز في الجناح الخلفي الثابت المصنوع من ألياف الكربون، والمصمم على غرار الجناح الذي زودت به ماكلارين ثماني سيارات فقط من طراز F1 GTR قبل عقود. وتمتد الألواح الطرفية للجناح نحو الخلف لتتجاوز العجلات الخلفية، وهو شكل تمليه متطلبات القوة الضاغطة للأسفل وليس الاعتبارات الجمالية.

وفوق المقصورة، توجد فتحة سقف لتغذية المحرك بالهواء، مما يحاكي تصميم فتحة السحب العلوية التي استخدمتها ماكلارين في خيار F1 المخصص لتوليد قوة ضاغطة عالية في عام 2000 تقريباً، وهي لمسة تصميمية وظيفية تعيد للأذهان ذلك الطراز السابق.

عرضت شركة لانزانتي النموذج الأولي HDK لأول مرة في فعالية The Quail ضمن أسبوع مونتيري للسيارات في أغسطس 2026، حيث أكدت الشركة أن العمل على وضع اللمسات النهائية للحزمة لا يزال جارياً. 

وتحت هيكل HDK، تظل السيارة محتفظة بمحركها الأساسي V8 سعة 4.0 لتر المزود بشاحن توربيني مزدوج، والذي تم تعديله ليولد قوة 850 حصاناً، دون أي تغييرات أخرى. كما لم تتطرق لانزانتي علناً إلى مسألة ما إذا كانت القوة الضاغطة الإضافية ستؤدي إلى زيادة في الوزن أو تفرض مقايضة تتعلق بمقاومة الهواء.

اقرأ أيضًا

شركة لانزانتي ستصنع سيارة خارقة بثلاثة مقاعد

لانزانتي الخارقة الجديدة بثلاثة مقاعد وبسعر خيالي

سيارة بوغاتي الأخيرة بمحرك W16 والمخصصة للحلبات أصبحت الآن قانونية للطرقات العامة

يبدو أن نسخة بي 1 سبايدر الحصرية جاءت من ماكلارين

المصدر: لانزانتي