فولكس فاغن تي-روك الجديدة هي غولف لعصر سيارات الدفع الرباعي.

تُعد تي-روك سيارة كروس أوفر غولف، وتقع بين تي-كروس وتيغوان في تشكيلة سيارات الدفع الرباعي الواسعة في فولفسبورغ. وكما هو الحال عادةً عند انتقال أي سيارة إلى جيل جديد، فقد ازداد طول الطراز الأحدث. يبلغ طول هذه السيارة العائلية المدمجة 172.1 بوصة (4373 ملم)، أي أطول بمقدار 4.8 بوصة (122 ملم) عن ذي قبل. لتحسين مساحة الأرجل في المقاعد الخلفية، خُصص جزء من الطول الإضافي لقاعدة العجلات، التي أصبحت الآن بطول 2631 مم (103.5 بوصة)، بزيادة قدرها 28 مم (1.1 بوصة).

المعرض: فولكس فاجن تي-روك الجديدة، المقصورة وصندوق الأمتعة

24

المصدر: Volkswagen

تُعرض هنا سيارة T-Roc طراز 2026 بإصدار R Line، وهو الإصدار الأعلى ضمن فئتها، وتُلبي جميع متطلبات اتجاهات تصميم السيارات الحالية تقريبًا. تتميز بقضبان إضاءة أمامية وخلفية، ورؤوس عادم وهمية ضخمة، وشعارات مضيئة، وغطاء أسود لامع. يبرز شعار R الموجود على المصد الأمامي بشكل غريب.

في الداخل، تحل الشاشات الكبيرة محل معظم أدوات التحكم التقليدية، مع إضافة شريط تمرير اللمس من فولكس فاغن، مما يُثير استياءنا. وبالمقارنة مع الطراز السابق، انتقلت معظم وظائف التحكم في المناخ إلى شاشة اللمس، والتي تأتي إما بمقاس 10.4 أو 12.9 بوصة، حسب الطراز. قد تُخيب لوحة القيادة المُبسّطة ظنّ مُحبّي التصميمات الداخلية الكلاسيكية لفولكس فاغن، ولكن على الأقل تمّ دمج وحدة التحكّم باللمس الدوارة في تيغوان بين المقاعد.

وعدت شركة صناعة السيارات بإعادة استخدام الأزرار والمقابض المادية للوظائف المُستخدمة بكثرة، مع أنّ هذا لا يُمكن أن يحدث بين عشية وضحاها. انتهى تطوير سيارة تي-روك الجديدة منذ مُدّة، مما جعل التغييرات في اللحظات الأخيرة مُكلفة للغاية.

هل لاحظت أيّ شيء مفقود؟ لم يعد ذراع ناقل الحركة الضخم موجودًا بين المقاعد الأمامية. اعتمدت فولكس فاغن ناقل حركة مُثبّتًا في عمود القيادة، والذي أصبح ممكنًا بفضل إلغاء ناقل الحركة اليدوي بست سرعات تمامًا. سيُباع الجيل الثاني من تي-روك حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض.

عند الإطلاق، تُحافظ فولكس فاغن على بساطة نظام الدفع. يُمكن للمشترين اختيار محرك بنزين هجين مُتوسّط سعة 1.5 لتر فقط، يُنتج 114 حصانًا في الطراز الأساسي و148 حصانًا في الفئات الأعلى. يقترن كلاهما بناقل حركة DSG بسبع سرعات يُرسل الطاقة إلى العجلات الأمامية. يجري العمل على تطوير نظامي دفع هجينين "مطورين بالكامل"، مع الحفاظ على نظام الدفع الأمامي. ولمن يرغب في أداء مثالي في جميع الأحوال الجوية مع نظام 4Motion، ستتوفر السيارة بمحرك بنزين أكبر سعة 2.0 لتر، مع أو بدون تقنية هجينة خفيفة. ولا توجد خطط لإطلاق سيارة T-Roc كهربائية بالكامل.

يتميز الطراز الجديد بطابع عملي أكثر من سابقه. فقد زادت سعة صندوق الأمتعة بمقدار 0.7 قدم مكعب (20 لترًا) لتصل إلى 16.4 قدم مكعب (465 لترًا) عند تحميلها على مساند ظهر المقاعد الخلفية. ولأن الاستدامة أولوية متزايدة الأهمية، استخدمت فولكس فاغن 40 كيلوغرامًا (88 رطلاً) من البلاستيك المعاد تدويره في المقصورة، أي ما يعادل حوالي خُمس إجمالي البلاستيك الداخلي. وهذا يجعل T-Roc أول طراز للعلامة التجارية بهذه النسبة العالية من المواد المعاد تدويرها. من المتوقع أن تتحسن الكفاءة بشكل طفيف أيضًا، بفضل انخفاض معامل السحب بنسبة 10%، ليصل الآن إلى 0.29. كان حجم العجلات في السابق 19 بوصة، ولكن يمكن للعملاء الآن اختيار عجلات معدنية مقاس 20 بوصة إذا كانوا على استعداد للتخلي عن بعض الراحة مقابل المزيد من الأناقة.

اقرأ أيضًا

هذه هي أقوى سيارة فولكس فاجن GTI على الإطلاق

في حين أن سيارة الكروس أوفر المدمجة ليست السيارة الأكثر إثارة في السوق، تخطط فولكس فاغن لإضفاء الحيوية مرة أخرى بإصدار R عالي الأداء. تم تأكيد إطلاقها في أوائل عام 2027، ومن المتوقع أن تستخدم أقوى نسخة من محرك التوربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. يشترك محرك "EA888" مع سيارة غولف R، على الرغم من أن السيارة الهاتشباك الساخنة ستحصل على محرك أودي الأكبر حجمًا ذي الخمس أسطوانات في إصدار خاص قوي.

في غضون ذلك، ستصل إصدارات T-Roc العادية إلى صالات العرض الأوروبية في نوفمبر المقبل. في الواقع، لا يمثل إطلاق طراز الجيل الثاني نهاية سابقتها. ستستمر النسخة الأصلية بهيكلها المكشوف حتى عام 2027. صحيح أن فولكس فاغن لا تزال تبيع سيارات بسقف قابل للطي، لكنها كروس أوفر. وتتفوق مبيعاتها على سيارات غريبة مماثلة مثل رينج روفر إيفوك المكشوفة ونيسان مورانو كروس كابريوليه.