بورشه 911 جي تي 3 2025

للاحتفال بمرور 25 عامًا على إطلاق أيقونتها الحديثة، GT3، تكشف بورشه عن سيارة 911 GT3 الجديدة طراز 2025 الذي نال تحديث بسيط يحتفظ معه بمحرك سداسي الأسطوانات يعمل بسحب الهواء الطبيعي بقوة 502 حصان، ورغم أن بورشه تمتلك مجموعة محركة هجينة جديدة لسيارة 911، لكن GT3 تظل تعمل بالاحتراق الداخلي فقط.

المعرض: بورشه 911 جي تي 3 2025

16

المصدر: Porsche

وهذا ليس بالأمر السهل، حيث أن معايير الانبعاثات الحالية أكثر صرامة من قبل، ويحتوي المحرك الآن على مرشحين للجسيمات الغازية وأربعة محولات حفازة. ولزيادة الإثارة في مواجهة معدات الانبعاثات الجديدة، حصل المحرك أيضًا على أعمدة كامات أكثر سخونة من GT3 RS، وخانق جديد، ومبردات زيت جديدة، ورؤوس معدلة. وكما كان الحال من قبل، يقترن المحرك إما بعلبة تروس يدوية بست نسب أو أوتوماتيكية مع قابض فاصل بسبع نسب، لكن علبة التروس اليدوية الجديدة لديها نسبة نهائية أقصر، وهذا يعالج شكوى الكثيرين من أن سيارات بورشه اليدوية تعاني من نقاط تعشيق متباعدة.

بالنسبة لنظام التعليق الأمامي، طبقت بورشه بعض الحيل التي تعلمتها من GT3 RS. تتمتع بعض وصلات التعليق بشكل يحاكي شكل الجناح، مما يحسن كل من القوة الضغط الهوائي نحو الاسفل في الأمام ويعزز تبريد المكابح. هذا وتحتوي الوصلة الأمامية السفلى أيضًا على نقطة تثبيت أقل، مما يقلل من الغوص أثناء الكبح ويساعد في ضمان منصة هوائية مستقرة من الأمام إلى الخلف. سمحت المصابيح الأمامية الجديدة في 911 أيضًا بفتحات هوائية ديناميكية أوسع في المقدمة. لموازنة القوة السفلية الأمامية المتزايدة، قامت بورشه بتعديل الناشر وغطاء المحرك ومنافذ الهواء.

اقرأ أيضًا

مأزق بورشه مع السيارات الكهربائية

أول جيل هجين من بورشه 911 بقوة 532 حصانًا

تتوفر إطارات جديدة أيضًا، بقياس 255/35ZR20 في الأمام و315/30ZR21 في الخلف. وتقول بورشه إن المطاط الجديد يساعد في تحسين الأداء في الطقس الممطر، كما يتوفر إطار أكثر تماسكًا ومخصصًا للحلبات. كما تعمل العجلات القياسية الجديدة على خفض 3.3 رطل من الوزن غير المعلق - ليس كثيرًا، ولكن كل جزء منه مهم.

تتوفر حزمة Weissach المتوفرة على طرازات بورش RS منذ بضع سنوات الآن في GT3 أيضًا، وهي تحصل على عدة ترقيات أبرزها سقف من ألياف الكربون وقضبان مانعة للانقلاب.

كما تطلق بورش حزمة GT3 Touring في نفس وقت الإصدار القياسي، والذي، كما هو الحال دائمًا، تحذف هذه الحزمة الجناح للحصول على مظهر أكثر أناقة. توجد حزمة Leichtbau (خفيفة الوزن) لسيارة GT3 Touring، والتي تحصل على مكونات التعليق المصنوعة من ألياف الكربون من حزمة Weissach، وسقف من ألياف الكربون بلون الهيكل، بالإضافة إلى عجلات من المغنيسيوم.

في الداخل، تحصل السيارة على الكثير من التغييرات التي شوهدت في 911 Carrera الجديدة، لكن GT3 تحتفظ بمفتاح الإشعال بدلاً من زر التشغيل. يوجد تصميم جديد للمقاعد الحاضنة من ألياف الكربون مع مساند ظهر قابلة للطي وتدفئة اختيارية، وفي GT3 Touring، يمكنك اختيار المقاعد الخلفية لأول مرة مع جي تي 3.

في أخف حالتها، تقول بورشه إن  جي تي 3 الجديدة تزن 3130 رطلاً، وهو وزن منخفض وفقًا لمعايير السيارات الحديثة عالية الأداء، أما السعر الأساسي فهو في فلك الـ 824 ألف ريال سعودي.

خلال 25 عامًا، انتقلت GT3 من كونها سيارة خاصة معتمدة تُباع بأعداد محدودة إلى سيارة 911 الأكثر طلبًا بين أولئك الذين يعرفون عنها. الجميع يريد GT3، ومن المؤكد أن الطلب على هذه السيارة سيكون كبيرًا. إنها لا تختلف جذريًا عن سابقتها، وهذا أمر جيد جدًا.