انضمت علامتا لوتس وسمارت لنادي سيارات الدفع الرباعي. قدمت لوتُس، علامة السيارات الرياضية البريطانية، في أوائل أبريل سيارة إيليتري، أول سيارة دفع رباعي كهربائية. كما كشفت سمارت في نفس الشهر عن سيارة رباعية الدفع صغيرة جدًا اسمها رقم 1، ستنافس سيارة ميني كاونتريمان. تأتي هذه المنتجات استجابةً لازدهار مبيعات سيارات الدفع الرباعي ومتداخلة الأوجه (كروس أوفر)، وشكل العامل الرئيس لنمو شركات صناعة السيارات منذ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

نظرًا لأن أسعار هذه المركبات عادةً ما تكون أعلى بالنسبة للمستهلكين، في حين أنها تصنع على قواعد عجلات مشتركة مع طرازات أخرى، فإن شركات صناعة السيارات ستحقق أرباحًا أعلى. الصيغة بسيطة للغاية: طوِّر قاعدة عجلات واحدة ثم صمم سيارات بأنواع مختلفة من الأجسام، مع وجود سيارات الدفع الرباعي في أعلى نقطة في هيكل التسعير. الفجوة في الأسعار كبيرةٌ جدًا وفقًا لبيانات جاتو دايناميكس JATO Dynamics.

في إيطاليا، على سبيل المثال، تعد سيارة الدفع الرباعي/ متداخلة الأوجه الصغيرة جدًا أغلى بنسبة 35 في المئة من سيارة مماثلة. وتنخفض هذه الفجوة إلى 11 في المئة في فئة سيارات الصالون الفخمة من الحجم الكامل، تعد سيارات الدفع الرباعي أغلى بنسبة 33 في المئة من السيارة في جميع الفئات. بناءً على ذلك، من السهل جدًا فهم سبب توجه كل صانع سيارات بارز في العالم تقريبًا لإنتاج سيارة دفع رباعي واحدة في الأقل.

معظمهم، لكن ليس كلهم:

مع ذلك، ما زال هناك عددٌ قليل من العلامات التي لم تغريها جاذبية أرباح سيارات الدفع الرباعي. البعض منهم غير مهتمٍ بهذه الفئة لأنها ليست جزءًا من هويته، ومنهم ليس لديه الموارد الكافية لتطوير سيارة دفع رباعي. وبالنسبة لعددٍ قليل منهم، فإن لديهم خططٌ يعملون عليها لإنتاج سيارات دفع رباعي مستقبلًا.

حتى ربيع 2022، لن تجد سيارة دفع رباعي في العلامات التجارية الـ 11 التالية:

أبارث، وألبين، وبوجاتي، وكرايسلر، وفيراري، ولانسيا، ولوسيد، وماكلارين، وباغاني، وبولستار، ورام. وتستثني القائمة علامات متخصصة بإنتاج فئة معينة من السيارات مثل كاترهام، ومورغان، ودالارا، وريماك، وكوينيغسيغ، وغيرهم.

أرقام موتور 1: 11 صانعًا للسيارات لا يقدمون سيارات دفع رباعي

في حالة ألبين وفيراري وبولستار، من المتوقع أن تبصر سيارات دفع رباعي من هذه الشركات في غضون العامين المقبلين. في الواقع، من المقرر الكشف عن فيراري بوروسانغوي في الأشهر المقبلة. يمكن القول أن هذه العلامات، باستثناء فيراري، تحتاج إلى سيارات دفع رباعي ضمن عروضها من أجل اكتساب المزيد من الجاذبية لها بوصفها شركات جديدة نسبيًا.

كشفت كرايسلر مؤخرًا عن طراز إيرفلو الاختباري، الذي يطمس الخطوط الباهتة فعلًا بين سيارات الدفع الرباعي ومتداخلة الأوجه والهاتشباك، لكن نسخة الإنتاج التجاري منها ما زالت بعيدةً. في حين ليس لدى أبارث من الناحية التقنية سيارة دفع رباعي يمكنك شراؤها الآن، ظهرت سيارة أبارث بالس من فيات مؤخرًا خصيصًا لأسواق أمريكا الجنوبية، على أن تُطرح للبيع في وقتٍ لاحق من هذا العام.

كرايسلر إيرفلو الاختباري 2022

تُعرف علامات مثل بوجاتي وماكلارين وباغاني بأنها متخصصة بإنتاج السيارات الرياضية الخارقة، حيث قد لا تكون سيارات الدفع الرباعي ذات أولوية بالنسبة لها حتى الآن. ومع ذلك، يمكن أن يتغيّر هذا بالتأكيد إذا أثبتت فيراري بوروسنغوي أنها ناجحة لعلامة مارانيلو – ولا تؤثر سلبًا على صورة العلامة. من الغريب أن رام تُعدّ سادس أكبر علامة من حيث المبيعات تحت مظلة ستيلانتيس، ولكن كان التركيز هناك على الشاحنات الخفيفة والمركبات التجارية.

بدأت لوسيد للتو رحلتها علامةً مستقلة مع سيارة إير الصالون الكهربائية، لكن الخطوة الثانية يجب أن تكون سيارة دفع رباعي. تتوق لانسيا لتقديم مزيدٍ من الطرازات، لكن العروض التقديمية للمنتجات المُخطط لها حتى الآن لم تذكر سيارات الدفع الرباعي ضمن تشكيلتها المستقبلية.

أرقام موتور 1: 11 صانعًا للسيارات لا يقدمون سيارات دفع رباعي

 

* خوان فيليبي مونوز: متخصصٌ في صناعة السيارات لدى مؤسسة جاتو دايناميكس JATO Dynamics.