من الصعب التصديق بأن باغاني أطلقت طراز هوايرا في أوائل 2011، وقد احتفلت باغاني بالذكرى العاشرة لإنتاجها. وقدَّمَت علامة السيارات الرياضية الخارقة الإيطالية طراز باكيتو تيمبيستا "حُزْمَة العاصفة" لنُسخة بيني كايولا BC من السيارة التي خلفت زوندا.
أطلقت باغاني هذه السيارة خلال أسبوع السيارة في مونتيري، وتستفيد السيارة من محرك V12 قوي من إنتاج AMG سعته ستّ ليترات مع شاحني هواء، وقد خضع لتعديلات لاستخراج ثمانية بالمئة إضافية من القوة، حيث إن قوته الآن 815 حصان وعزم دورانه 1100 نيوتن – متر، ويُمكن الاستمتاع بصوت المُحرِّك من خلال نظام عادم جديدة مع ست مخارج، في مُحاكاة للعادم في سيارة بوغاتي لا فواتار نوار.
وتبدو قوة المُحرِّك مألوفة، وذلك لأن هوايرا إيمولا – التي أُنتِجَ منها خمس نُسَخ، تستفيد من نفس القُوة الحصانية والعزم. خضعت سيارة باكيتو تيمبيستا الجديدة لأكثر من مجرد تحديثات على المحرك وتركيب عادم خاص، إذ حصلت على مجموعة من التعديلات الانسيابية. وأبرزها جناح خلفي جديد مع زعنفة وسطية مدمجة به، في حين أُعيدَ تصميم ناشر الهواء الأمامي كجزءٍ من هذه التعديلات الانسيابية.
مُقارنةً بهوايرا BC "الاعتيادية"، فإن أحدث سيارة من باغاني تستفيد من مآخذ هواء مُختلفة وإعادة ضبط لنظام التعليق تهدف لتوفير انقيادية أفضل. وبالحديث عن ذلك، طوَّرت الشركة الإيطالية وضعية قيادة ناعمة جديدة، وبالرغم من عدم الكشف عن التفاصيل، فإنه يُمكننا الافتراض بأنها تُخفف من قسوة نظام التعليق من أجل انقيادية أنعم بقدر ما يُمكن لسيارة رياضية خارقة أن تكون. كما يوجد "تفاصيل لافتة للانتباه في المقصورة"، بالرغم من عدم توافر صور للمقصورة في وقت كتابة الخبر.
المزيد عن السيارات الإيطالية:
ستنضم هوايرا BC باكيتو تيمبيستا لمرحلة التجارِب التأهيلية وعلى حَلَبة لاغونا سيكا إلى جانب 40 سيارة هوايرا رودستر BC، التي قد تكون مجهزة بعادم من ست منافذ. علاوةً على ذلك، ستعرض باغاني المكونات الأساسية لسيارة هوايرا R المُخصصة لسباقات الحلبات فقط، التي (قد تكون) الفئة الأقصى تأديةً لهذه السيارة الخارقة.